10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了未来两年新能源汽车享受购置税减免政策的具体技术标准。

　　新政策对纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车提出了更新的技术要求，其中插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于100公里的要求尤为引人关注。

　　政策背景与生效时间

　　三部门联合发布的这一公告，是根据2023年出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》并结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况而制定的。

　　公告明确规定，2026年1月1日起，新列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需符合此次公告的要求。

　　对于2025年12月31日前已列入目录的车型，符合新公告技术要求的将自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型则将被撤销。

　　生产企业如果希望不符合新要求的车型列入2026年首期减免税目录，需在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型后续还可重新申请列入目录。

　　纯电动车能效要求更严

　　根据公告，纯电动乘用车的百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。

　　对于最大设计总质量超过3500kg的乘用车，电能消耗量限值要求将参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

　　这一规定体现了政府部门对纯电动车能效要求的进一步提升，旨在推动制造商不断优化车辆能耗表现，促进技术进步。

　　插电混动车型标准全面提升

　　此次政策调整对插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求更为全面和细致。

　　纯电动续驶里程方面，插电式混合动力乘用车需满足有条件的等效全电里程不低于100公里。

　　在燃料消耗量方面，政策根据整备质量的不同设置了不同标准：整备质量为2510kg以下的乘用车，燃料消耗量应小于标准限值的70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%。

　　对于电能消耗量，新规要求整备质量2510kg以下的乘用车小于标准限值的140%，2510kg及以上的乘用车应小于145%。

　　非汽柴油插电式混合动力乘用车则不受燃料消耗量要求的限制。

　　政策重构续航、安全底线

　　根据新的技术要求来看，消费者享受购置税减免的插电混动车型将具备更长的纯电续航里程，有助于降低日常使用成本；对汽车制造商来说，新规将促使企业加大技术研发投入，提高车辆能效表现。

　　值得一提的是，中国政府近一年来对新能源汽车的安全监管要求全面提升，从“动力电池安全要求”到“汽车车门把手安全技术要求”，一系列更加严格的标准正在重构新能源汽车的安全底线。

　　南方网、粤学习记者 许方华