7月3日，小鹏曾在今年北京车展上透露的“MONA”终于掀开了神秘面纱，MONA系列首款车型-小鹏MONA M03全球首次亮相。这款为年轻用户打造的智能纯电掀背轿跑，风阻系数0.194Cd，续航里程将超过500km，聚焦10-15万元级市场。小鹏汽车董事长CEO何小鹏携手造型中心副总裁胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）共同出席了此次直播，深入解读了小鹏MONA M03的设计创作理念和背后的技术实力。

　　科技与美学的完美结合

　　小鹏MONA M03的外观出自世界顶级设计师胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）之手，采用了“Smart Design AI量化美学”设计语言，拥有经典漂亮的宽体轿跑姿态，479mm的低质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比，让车身比例恰到好处。此外，新车将提供星耀蓝、星瀚米等全新配色可选，充分满足年轻消费者的个性化需求。

　　具体来看，MONA M03前脸采用封闭式格栅，搭配采用“二进制”的概念的“010”分体式三维空间星芒灯组造型很有辨识度，内置300颗LED灯珠，加之尖端的厚壁式光导技术，最远照射距离150米。车身侧面整体修长，采用溜背造型，侧面比例比较协调，C柱底部还有扰流设计。其次车辆配备隐藏式门把手，蓝色的智驾指示灯出现在前翼子板上。

　　车尾不少设计细节是和车头起到前后呼应的效果，首先拥有同款的T型尾灯，点亮后呈现头灯相同的效果。同时，小鹏MONA M03的尾厢采用了时尚的掀背式设计，提供了宽敞的开口，便于装载大件物品。另外，在配色上，小鹏MONA M03提供了5种方案，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足年轻用户多样化的审美需求。

　　既要低风阻，又要大空间

　　20万内的产品一般奢谈风阻，但小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，对15项关键组优化，并全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，其非规则的单叶片设计不但与外观造型浑然一体，而且能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。这一系列的“死磕到底”，小鹏MONA M03最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。

　　不仅如此，值得称赞的是，一直以来，轿跑为了追求整车轮廓线条的流畅与美感，不得不牺牲整体的乘坐空间，导致美学与空间成为难以兼得的难题，无法满足用户全场景的出行需求。而小鹏MONA M03打破了这一认知，以4780mm的车长和2815mm的轴距，带来了媲美B级别的尺寸表现，加之63.4°同级最大前风挡倾角设计，降低风阻的同时还打造出低矮优雅的前舱轮廓，空间体验领先同级。

　　与此同时，在储物设计层面，小鹏MONA M03全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，露营的帐篷、垂钓的渔具、聚会的平衡车可以放心收纳，让出行不用做选择题。1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅，无论是日常城市通勤还是周末城郊散心都从容应对，全面满足年轻用户全场景出行的需求，每一次旅程都尽享惬意舒适。

　　负“重”而行，不成功便成仁

　　今年以来，小鹏汽车在一众新势力品牌中的竞争力下滑已是不争的事实，并承受着蔚来、理想以及一众“新新势力”新能源品牌的竞争压力。从整个上半年新势力品牌交付成绩来看，小鹏汽车大大落后于理想汽车、蔚来、零跑汽车以及极氪汽车，上述品牌销量均在8万辆以上。甚至即便哪吒汽车6月销量不及小鹏汽车，但上半年仍以53769辆的成绩小幅领先小鹏。

　　因此，对于此时的小鹏来说，急需一个价位合适、又能打、又能走量的产品，在市场中脱颖而出。小鹏MONA M03可谓承此重任，是小鹏汽车不但耗时近四年时间，更是投入超数十亿，打造出细分市场里中国第一台智能纯电掀背轿跑。甚至在发布会现场，何小鹏还强调：“小鹏愿意多花一点成本一点时间，为年轻人造一台「好看有趣」的车。”

　　而从目前来看，小鹏MONA M03还是十分给力的，颜值原创性高，超低风阻，完美车身比例，虽然对于空间和智能配置还没有正式公布，但据滴滴与小鹏当初的约定来看，滴滴会面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，可以肯定MONA M03的表现一定不会差，且值得期待。

　　同时，对于电动车市场来说，MONA M03可能是颠覆性的——15万以下的售价，能实现智驾，先特斯拉一步做到了平价智驾车型投放市场。不过，小鹏MONA M03其实所处的细分市场也是相当卷的，比亚迪、长安、吉利等老牌车企的产品都已经形成了布局，单凭性价比还没足够，还需要看后续正式公布的更多信息，是否足够令人惊喜，以及保障好量产交付工作。