1月8日上午，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，会上，国家发展改革委副主任赵辰昕介绍，2025年加力扩围实施“两新”政策，增加资金规模，扩大支持范围，优化实施机制，放大撬动效应，深入推进“四大行动”。    

　　同期，国家发展改革委、财政部发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。其中提到，扩大汽车报废更新支持范围，完善汽车置换更新补贴标准，加力支持家电产品以旧换新，实施手机等数码产品购新补贴等。

　　据悉，近日中央财政已预下达2025年消费品以旧换新资金810亿元，支持各地做好政策持续实施的衔接工作。

　　最新版的“两新”政策中，涉及乘用车的内容包括：将符合条件的国四排放标准的燃油车纳入报废更新补贴范围；个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元；个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。

　　2025年的汽车消费补贴额度基本与2024年保持一致，但报废更新的补贴范围扩大至国四排放燃油车。

　　国四标准是我国在2012年实施的一项汽车排放标准，随着时间的推移，技术的进步，新一代的汽车排放标准（如国五、国六）已经逐渐取代了国四标准。因此，国四车在环保方面的优势逐渐减弱。

　　对国四排放标准的燃油车进行补贴，政府希望能够激励车主将老旧车辆淘汰，换成更环保的车型，从而减少整体的汽车排放，改善空气质量。这也是对汽车产业的一种支持。在经济复苏的背景下，汽车产业作为重要的经济支柱之一，面临着市场竞争的压力。通过提供补贴，不仅能促进汽车销售，还能推动汽车产业的转型升级。

　　据了解，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，报废汽车回收量达到787.2万辆，同比增长70.7%，带动汽车销售额9200多亿元。在“两新”政策的刺激下，新能源乘用车国内市场渗透率从6月份开始连续7个月超过50%。

　　2024年，消费品以旧换新政策促进汽车产销两旺，行业一直期盼以旧换新政策在2025年平稳接档，有助于延续我国汽车市场良好的发展态势，尤其为新能源汽车市场注入更大的活力。

　　南方网、粤学习记者 许方华