如今汽车市场上，无论是传统车企还是造车新势力都在加速将产品向“智能化+新能源”转型，汽车智能化正成为这个时代各大车企博弈的主战场之一。

　　日前，比亚迪重磅发布了整车智能战略，首次公布璇玑架构，志在赢得新能源汽车竞争的下半场。据了解，璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑，参与和主导一切感知、决策、执行；两端，即车端AI和云端AI，两端实时协同部署，让智电融合具备超强迭代和成长速度；三网，即车联网、5G网、卫星网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径；四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

　　那么，现在比亚迪的智能化水平究竟发展的如何了，跟其他品牌相比又有怎样的亮点呢？在比亚迪梦想日的活动现场，比亚迪设立了在场外的“智能化街区”，而编者也有幸近距离体验了比亚迪在智能化领域的技术实力。

　　具体来看，比亚迪专门打造的智能化街区，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术，通过好玩有趣的沉浸式体验，将复杂的技术进行场景化演示，让我们更容易理解和更直观地感受到比亚迪的高阶智能。在现场活动上，比亚迪易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等功能无疑是大家的关注焦点。

　　易四方泊车突破性重构了传统泊车模型，独创融合了易四方运动模型的规控搜索算法，做到更智能的规控，结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术，可以帮助用户在窄车位、窄通道、断头路等情况下，仅依靠系统智能调节，将车辆轻松泊入，泊车效率快于50%的熟练司机，从此没有难停的车位。

　　以仰望U8的易四方泊车为例，比亚迪将之前大家所认知的“原地转圈”和智能泊车融合到一起，在车位和通道都比较狭窄的时候，系统可围绕内侧前/后轮旋转，从而秀出“甩尾泊车”的惊艳操作。能够实现的最小车位长度为车长+0.8米，最窄过道宽度为2.8米。像仰望U8这样的大块头，即便是新手司机，也能将车轻松泊入车位。

　　对于用户最为关心的智能驾驶辅助方面，比亚迪则重点展示了公司研发的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。据悉，该系统首创控制算法的分布式布局，极大地提高了整车智驾感知—决策—控制的响应速度和驾驶体验。

　　这套智驾系统在腾势N7上车，体验路线涵盖了封闭的高快速路、复杂的城市领航。实测能够实现路口通行（直行、左转、右转、掉头等）、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶以及切换车道和切换道路、行人&非机动车礼让等驾驶任务，并且做到全程零接管。

　　在智能座舱方面，其实早在2009年，比亚迪就开始在产品上实现智能进入，相继首创了“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等。在不断地更新迭代中，本次比亚迪重磅推出了“手掌钥匙”，应用掌静脉识别技术，在未携带手机、车钥匙等实体钥匙时，用户只需将手掌悬停在车辆的B柱感应区内，即可实现车门解锁、闭锁，无需再使用传统的钥匙或手机，不仅提高了便利性，还增强了安全性。

　　另外，比亚迪跟大疆携手打造的全球首个整车集成车载无人机也很抢眼，系统由机库总成、无人机、飞行电池、遥感模块、遥控手柄及车载飞控APP组成，具备起飞前、降落后自动更换电池并给电池充电。起飞、降落时，停机坪可实现自动托举，且无需手动收纳无人机、无需手动对频。其中车载飞控APP为比亚迪全栈自研，能够实现一键起飞、智能跟随、一键成片、智能返航等功能。

　　结语

　　在上半场，比亚迪深耕电池、电机、电控，在三电系统的三个方面都做到了行业顶尖，而来到下半场智能化战场，比亚迪同样自主掌握了新能源汽车全产业链核心技术，从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能，为行业智能化发展引领了方向。