虽然奔驰调整了全面电动化的步伐，但它的电动化产品市场表现却出乎意料的好。

　　刚刚，奔驰公布了2024年第一季度在中国的业绩，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴一起向中国客户交付超16.81万辆新车，取得了业务的韧性发展。其中，一季度奔驰国产纯电车型交付同比超翻番。

　　此外，国产C级车交付同比增长近50%，国产GLC SUV交付同比增长超20%。而全新长轴距E级车自2023年12月上市交付以来持续收获市场积极反馈。

　　奔驰在百万级豪车市场依然强势，一季度，奔驰S级持续成为100万级及150万级以上豪华汽车市场的销冠。奔驰也在一季度频频出击高端豪华市场，包括梅赛德斯-奔驰G 500璀璨传奇特别版、梅赛德斯-奔驰G500典藏版、新一代梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV、全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车在内的多款重磅车型相继上市，市场反响不错。

　　随着北京车展临近，奔驰已经提前披露了核心参展阵容，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将迎来全球首发；梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将正式上市；基于全新MMA平台打造、采用800伏高压平台的梅赛德斯-奔驰CLA级概念车以及全新长轴距E级车插电式混合动力车型将迎来中国首秀。

　　从参展车型来看，奔驰在中国的电动化力度并没有减弱，而是更强更深入了。纯电G级和迈巴赫EQS纯电的到来，意味着奔驰把电动化延伸至它最强的产品和市场当中，这对于奔驰及高端客户，是一次十分振奋的消息。当然， 这也是一种试炼，目前百万级豪华纯电的选择很少，仰望U8的热销，证明这个市场的潜力巨大，甚至还是“蓝海”，奔驰作为豪华汽车的领军者，其高端豪华纯电产品的表现，非常值得期待。

　　而CLA级概念车带来的两样东西同样值得关注，一个是MMA平台，这是奔驰第二代纯电平台，代表奔驰在电池技术、智驾技术等领域最新的成果，据悉，CLA级概念车的百公里电耗仅为12千瓦时，这是相当炸裂的能耗表现。

　　另一个是MB.OS操作系统，这是奔驰全新智能化的基石，堪称车机OS中的“顶流”，借助SoC芯片AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，奔驰车机将化身为超级计算机，在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面带来更极致的体验。

　　从一季度的业绩表现，以及车展即将发布的产品来看，奔驰在中国的豪华车市场保持一如既往的韧性和领先之余，其电动化和智能化的力度更大，更具活力，也对外传递出其增强新动能、塑造新优势、拓展新空间的决心。

　　南方网、粤学习记者 许方华