01.4月车型销量前十新能源占九席
乘联分会数据显示，4月零售销量前十车型中新能源占九席，燃油车仅吉利缤越一款列第八位。前十依次为：吉利星愿34727辆、小米SU7 26826辆、特斯拉Model Y 22990辆、理想i6 21024辆、长安启源Q05 15814辆、海狮06EV 15659辆、比亚迪元UP 15658辆、吉利缤越14923辆、零跑A10 14372辆、比亚迪海豚14218辆。对比今年1月燃油车尚占七席，仅四个月燃油车便退至一席。
点评
入门级纯电车型成为走量主力，说明新能源已渗透至价格敏感型消费层。燃油车仅剩的吉利缤越位列第八，且与后方车型销量差距不足千辆，下月可能跌出前十。四个月内从七席缩至一席，燃油车在主流消费市场的退潮速度超出多数机构预期。
02.特斯拉监督版FSD预计Q3推送
5月21日，特斯拉宣布监督版FSD正式纳入中国市场可用列表。此次入华的V14.3.3版本采用纯视觉加端到端神经网络架构，无需高精地图，可实现高速变道、城市跟车、红绿灯识别、智能泊车等功能，反应速度较前代提升20%。首批适配HW4.0硬件车型，采用月度订阅制，国内订阅费预计600至800元。特斯拉已在上海临港部署AI训练中心，积累超30亿公里本土道路数据，预计2026年Q3正式推送，当前仍需等待监管审批。
点评
FSD入华的核心变量不在技术而在审批。纯视觉路线无需高精地图，规避了测绘合规壁垒，但数据出境与本地训练仍需通过安全评估。订阅制定价600至800元区间，低于海外99美元。对国内智驾竞争格局的影响取决于推送后的实际体验，若本土化调优成熟，纯视觉路线将对华为、小鹏等激光雷达方案形成压力。
03.小鹏收购印尼电动车工厂
5月22日，小鹏汽车通过印尼证券交易所披露文件，完成对印尼上市公司PT Sinar Eka Selaras Tbk旗下电动车制造实体EIDO（PT Era Industri Otomotif）90.1%股权的收购。交易于5月13日生效，涉及154072股，收购主体为小鹏汽车国际控股（香港）有限公司。原股东Erajaya Active Lifestyle（ERAL）保留剩余9.9%股份。收购核心资产为EIDO位于西爪哇省普拉卡塔的电动车生产组装工厂，月产能约800辆，采用完全散件组装模式，首款下线车型为小鹏X9。
点评
小鹏从代工合作升级为控股本土工厂，完成“借船出海”到“造船出海”的切换。控股后，小鹏汽车在当地形成“生产自控、渠道借力”模式。印尼是东南亚最大汽车市场，控股工厂使小鹏成为首个在当地建立生产基地的中国新势力品牌，但需应对供应链配套和跨文化管理挑战。
04.前4个月汽车出口312.7万辆
中汽协数据显示，2026年1—4月中国汽车累计出口312.7万辆，同比增61.5%；4月单月出口90.1万辆，同比增74.4%。新能源汽车4月出口43万辆，同比增115.7%，占总出口量近44%。多个口岸刷新纪录：厦门港单航次装载3250辆国产新能源车发往巴西；上海南港2026年舱位已全部订满，滚装船“一舱难求”。全球首艘10800车级超大型滚装船5月4日首靠上海南港。行业预测全年出口有望突破800万辆，连续三年全球第一。
点评
出口增速61.5%远超国内零售增速，产能出海已成行业增长主动力。新能源出口占比44%，且增速翻倍，表明海外对中国电动车的需求结构正从“低价车型”向“全品类”扩展。
