北京时间1月14日下午，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体平台X上发布消息，宣布公司将于2026年2月14日后停止全自动驾驶（Full Self-Driving，简称FSD）功能的买断式销售。此后，该功能将仅以月度订阅形式提供给用户。这一变动标志着特斯拉在自动驾驶软件商业模式上的重大调整，或将影响数百万潜在车主的购买决策。

　　据马斯克的帖子，特斯拉将从2月15日起全面转向订阅模式。目前，FSD（Supervised）在美国的买断价格为8000美元，而月度订阅费用为99美元（适用于已配备基本自动驾驶或增强自动驾驶系统的车辆）。这一价格结构在加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚和新西兰等地区类似，但具体费用可能因市场而异。公司官网显示，FSD功能包括监督下的全自动驾驶能力，可在几乎任何道路上实现车辆的自主导航、变道、响应交通信号和自动泊车等，但仍需驾驶员保持警惕。

　　这一决定并非突然。特斯拉自2016年起开始开发FSD系统，并于2019年推出订阅选项，以补充原有的买断模式。近年来，公司不断强调软件订阅的灵活性，允许用户根据需求激活或取消服务，而无需支付高额一次性费用。马斯克此前在多个场合表示，订阅模式有助于降低入门门槛，吸引更多用户体验自动驾驶技术。同时，这也符合特斯拉的整体战略，即通过软件更新和订阅服务实现持续收入增长。 据行业分析，特斯拉的FSD订阅已为公司带来可观的年度收入，估计达数亿美元。

　　然而，这一转变也引发了潜在挑战。对于那些偏好一次性支付的用户来说，买断模式的取消意味着他们必须在2月14日前完成购买，否则将面临持续的月度支出。以99美元的月费计算，一年订阅成本约为1188美元，而买断后可终身使用（绑定车辆）。现有买断用户不受影响，他们的FSD功能将继续有效，但无法转移到新车上。 一些观察者指出，此举可能鼓励用户在截止日期前抢购买断版，形成短期销售高峰，但长期来看，订阅模式有助于特斯拉稳定现金流，并通过软件迭代保持用户黏性。

　　从市场角度看，这一变化可能加剧自动驾驶领域的竞争。特斯拉的FSD系统被视为业内领先，但仍面临监管审查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查涉及FSD的数百万辆特斯拉车辆的安全问题，包括潜在的事故风险。 相比之下，通用汽车的Super Cruise和福特的BlueCruise等竞品也采用订阅模式，但费用较低（如Super Cruise月费39.99美元）。分析人士认为，特斯拉的定价较高，但其功能更全面，可能在价值上占优。

　　行业反应迅速。路透社报道称，此举消除了高额前期支付，旨在为用户提供更多灵活性，但也可能影响特斯拉的短期收入结构。 彭博社指出，这一转变符合软件即服务（SaaS）的趋势，有助于特斯拉在自动驾驶市场中强化定位。 在X平台上，用户意见分歧。有些人视之为“聪明之举”，认为订阅能推动更多人加入特斯拉生态；另一些则担忧持续费用负担，并呼吁公司澄清现有用户的权益。

　　投资者对这一公告的回应相对平静。特斯拉股价在公告后小幅波动，但整体保持稳定。GuruFocus分析显示，订阅模式可提升recurring revenue潜力，支持公司长期增长，但需监控用户接受度。特斯拉尚未公布订阅价格是否调整，或是否引入年度订阅选项，但马斯克在近期帖子中强调，FSD的安全性和功能将在未来几年内显著提升，可能进一步吸引订阅用户。

　　总体而言，这一政策调整反映了特斯拉从硬件销售向软件服务转型的努力。在电动汽车市场竞争加剧的背景下，订阅模式或将成为行业规范，但其成功取决于FSD技术的成熟度和用户满意度。特斯拉表示，将继续通过无线更新优化系统，并为新车主提供30天FSD试用期，以促进采用。 截至目前，公司未回应进一步细节查询。