4月16日，鸿蒙智行新品发布会上，号称“青春版”的问界M8正式上市，售价35.98万-44.98万元。问界M8从预售到上市的一个多月时间，小订数量超过14万台，刷新了行业纪录，而上市当天，8分钟大定8000台，1小时大定已突破2万台，妥妥的爆款体质。

　　问界当前在高端市场（M9）已建立统治力，中高端市场（M8）凭借性价比与技术下放快速扩张。而随着新能源渗透率提升和消费升级，40万元级大型SUV市场已从传统BBA主导的燃油车市场，演变为自主新势力、合资品牌与传统豪华车企的混战格局。

　　技术下放与错位定价

　　问界M8车身尺寸达5190×1999×1795mm，轴距3105mm，与问界M9仅相差5mm轴距，提供5/6座灵活布局。相较于理想L9（轴距3105mm），其车身长度和高度更优，内部空间利用率更高。

　　智驾系统方面，配备双激光雷达+5颗4D毫米波雷达，支持城区NCA无图智驾、代客泊车，三季度将升级至ADS 4.0系统。

　　问界M8起售价较M9低10万元，但保留M9 80%核心配置（激光雷达、鸿蒙座舱），用技术下放做到“高配低价”，形成对竞品的巨大压力。相较腾势N9（38.98万起）、理想L9（40.98万起），价格优势显著。

　　高端市场“爆款”接力

　　2024年问界品牌销量达38.6万辆，但2025年一季度同比下滑42.88%，主要因M7/M5产品周期末期，问界M9即将改款以及问界M8即将上市，导致用户持币观望。M8预售小订量超过14万台，按照70%的转化率算，年销量有望突破10万辆，将成为继M9后第二增长极。

　　据悉，赛力斯超级工厂日产能提升至900台，但订单增速远超产能规划。最近赛力斯内部流出的供应链文件显示，其要求供应商5月底前完成交付爬坡，否则需派总经理“驻场协调”

　　，目前工厂开启“三班倒”模式，招聘压力激增，甚至出现未通过面试者获50元“排队费”现象。

　　值得注意的是，2025款问界M9上市首月大订就突破了3.6万台，老车主复购率超20%，部分用户因新车配置升级和新增金瑞红配色选择二次购买。赛力斯还开启了M9车主工厂验收、旧款车型硬件升级等创新服务，提升用户黏性。若M8交付顺利，问界有望在2025年实现50万辆年销目标。

　　进入技术定义豪华的时代

　　2025年一季度数据显示，40万元级SUV市场呈现结构性分化：传统豪华品牌销量维稳但份额下滑，自主品牌新能源车型加速渗透。

　　奔驰GLC以16,491辆位居3月销冠，但同比增幅收窄至7.9%，终端优惠最高达14万元；奥迪Q5L、宝马X3销量同比下滑，促销力度非常大。另一方面，问界M8已经“杀到”，腾势N9首月交付2,015辆，方程豹豹8月销突破2,000辆，而理想L9销量环比下滑至3,000辆。

　　对于这个价位的高端大型SUV，消费者正从“品牌溢价”转向“技术体验”导向，智能驾驶、续航经济性、座舱生态成为核心决策因素。 问界M8的爆发，标志着中国品牌首次在40万元级市场掌握技术定价权。华为生态赋能下的“科技平权”，比亚迪垂直整合带来的性能突破，与传统豪华品牌的品牌惯性形成角力。

　　南方网、粤学习记者 许方华