6月3日至5日，在广东交通集团所属广韶高速改扩建项目（南段），一场“拆旧建新”施工作业正紧张有序开展。400余台大型机械设备忙碌运转，同步推进9座跨线桥拆除、8座新桥架设和2.6公里中分带改造工作，为后续路面施工和首次交通导改按下“快进键”。

大禾分离式立交桥施工现场，机械设备准备就绪。摄影：徐彪

　　此次拆除的9座跨线桥包括上跨主线的天桥、互通匝道桥等多种类型，封闭施工路段全长42公里，施工范围大、里程长，是项目首次集中进行拆建跨线桥施工。

　　为最大限度降低对司乘出行的影响，确保按期完成跨线桥拆除工作，项目前期多次召开专题会议，联合交警、地方政府和路政等单位，研究临时封路方案，多渠道发布绕行指引信息，提前布设封闭路段分流口6处、临时标志标牌224块，引导车辆有序分流。

　　3日上午10时，项目升平互通至机场北立交枢纽开始清场、封路。随着施工总指挥发出指令，26处施工点、1048名施工人员迅速启动施工作业。

　　在汤塘互通施工现场，L匝道桥拆除与新桥架设同步进行，破碎机、吊装设备协同作业。12小时后，旧匝道桥被成功拆除，一旁的新桥迅速搭建起来。

汤塘互通L匝道桥同步开展拆桥架桥施工。摄影：李瑾

　　“此次施工既拆除旧桥也架设新桥，协调组织难度大，施工复杂，就像在高速‘动脉’上做‘心脏搭桥手术’。”项目副主任王振龙表示，项目通过反复推演，不断优化“拆建同步”施工方式，将临时围蔽、拆桥施工和架桥工作有序衔接。

汾水分离式立交桥夜间进行拆除作业。摄影：陶毅杰

　　在施工过程中，项目成立了党员先锋队，由领导班子分别包保责任区，带头协调指挥拆桥、架桥作业，通过机械破碎、切割拆除等工艺，实现“同步破碎、同步清运”，提高施工效率。同时，在施工点配置“移动哨兵”监控系统，通过高清摄像头和一体化管控平台，实时回传现场数据，实现施工全程可视化。现场还利用雾炮洒水车和封闭隔离设施有效降低施工扬尘和噪声污染。

　　此外，本次施工产生的6700立方米混凝土废料将全部“变废为宝”，经破碎处理后用于后续路面垫层铺设，助力绿色公路建设。

封闭施工路段恢复畅通。摄影：莫宇

　　历经48小时奋战，到6月5日上午10时，9座跨线桥已全部拆除，8座新桥顺利完成架设，现场最后一块新泽西护栏安装到位，路面恢复畅通。

　　广韶高速改扩建项目（南段）是广东省“十四五”重点建设项目，全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，计划2027年建成通车。项目建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，对增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通、助力“百千万工程”实施具有重要意义。

　　南方网、粤学习记者 骆田子

　　通讯员 舒树满、赵超