2月5日上午10时，随着最后一次爆破成功，广东交通集团所属汕梅高速韩山隧道顺利贯通。至此，项目全线新建隧道工程已全部完成，为汕梅高速改扩建实现2026年底建成通车目标赢得“开门红”。

韩山隧道施工现场

　　韩山隧道位于梅州市丰顺县北斗镇洋石村，全长345米，为超大跨径单洞单向四车道隧道，于2025年8月14日进洞施工。

　　该隧道位于地质条件复杂的榕江断裂带，围岩稳定性差，并需穿越最小埋深仅14米的浅埋段和冲沟。此外，隧道进口端下方紧邻既有汕梅高速，桥隧相接，作业受限；出口端与铁路并行，施工安全、环保及对既有交通设施的防护要求极高。

　　为此，项目团队采取进出口双向开挖方案，加快施工进度。针对复杂的地质条件，项目则创新应用“钢架岩墙组合支撑法”工艺，通过上台阶钢架支护与岩墙支撑相结合，配合分部开挖、分层支护，将破碎围岩“缝合”成整体，有效控制围岩变形，为同类地质条件下的隧道施工积累了宝贵经验。

隧道贯通现场

　　“我们根据围岩条件动态调整施工工法，在不同地段采用不同的开挖和支护措施。在隧道进出口，采用液压式凿岩机掘进，隧道内则根据不同围岩，分别采用了双侧壁导坑法、钢架岩墙组合支撑法、台阶法等开挖和支护措施，保证了施工安全和进度控制要求。”保利长大汕梅高速改扩建项目TJ3标工程部长钟文新介绍。

　　施工先期，项目针对陡峭地形导致的勘探设备进场难题，项目还引入可吊装200公斤的大型无人机，将钻机运送至陡峭山坡，并搭建钻孔作业平台，不仅提升了勘探作业的安全性与效率，更避免了开辟路面施工便道，有效保护了周边生态环境。

　　“韩山隧道的顺利贯通为洞内衬砌、路面铺设等后续工程打开了作业面。”项目管理处主任孙克强表示，此次贯通是项目建设的重大节点，团队将乘势而上，全力推进后续工程，严把质量安全关，确保项目如期建成通车。

路段航拍画面

　　2026年1月至今，项目已完成畲江、玉湖收费站改造，黄竹坪服务区南区同期开放，后续将优化施工组织设计、加大人材机资源配置，推进潭岭跨线桥导改、雷公岽隧道及兵营子大桥拆建等控制性工程建设。

　　汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建工程，路线全长约88公里，按双向八车道标准建设。项目建成通车后，将进一步提升粤东北地区高速公路通行能力和路网服务水平，对完善区域交通基础设施条件具有积极意义。