6月10日，伴随着最后一方混凝土顺利入模，广韶北改扩建项目五龙岭特大桥首根墩柱顺利完成浇筑，项目正式迈入桥梁工程下部结构施工阶段，为后续主体工程全面推进奠定坚实基础。

　　五龙岭特大桥作为广韶北改扩建项目控制性工程，全长1116.3米，桥梁设计架设370片预应力砼简支T梁，配套建设103根墩柱、36个盖梁及2座桥台，基础部分则由117根不同规格的钻孔灌注桩浇筑而成。

（五龙岭特大桥首根墩柱浇筑施工现场，摄影：文小波）

　　本次浇筑的首根墩柱为五龙岭特大桥左幅29-0#墩，墩高26.14米、墩径1.8米，属于典型墩身作业范畴，施工精度与安全管控要求均高于常规墩柱。

　　施工前，建设团队严格开展安全技术交底，按照施工方案要求，多次组织技术骨干对墩柱模板安装、钢筋绑扎、混凝土配合比等关键工序开展专项研讨，并针对26米以上墩高的特点，持续优化运输方案。浇筑时，采用人工分层振捣的方式，全过程严守设计及规范标准，严控施工工序、把控作业细节，保障浇筑施工质量达标。

　　“此次五龙岭特大桥首墩顺利浇筑，各项施工数据与现场管理做法将形成有效经验，为后续同类墩柱施工提供可靠工艺参考与管理经验。”项目管理处工程技术部负责人华开成说道。

（广韶北改扩建项目英华枢纽互通，摄影：黄镇）

　　广韶高速北段改扩建工程是广东省重点建设项目，计划于2029年全面建成通车，届时将有效缓解京港澳高速公路交通压力，改善周边地区交通条件，为广东推进“百千万工程”落地落实和经济社会高质量发展注入新动力。