4月12日，广韶改扩建项目（南段）在广东省交通运输厅召开总体交通组织研讨会。经与会专家对总体交通组织方案进行充分讨论、质询，一致同意方案通过评审。

　　项目是京港澳高速公路的重要组成部分，作为南北交通大动脉，车流量大，交通组织和施工组织复杂，建设技术要求高。项目改扩建采用双侧拼宽、单侧拼宽和分离新建等多种方式，涉及10处平纵断面调整路段，11处互通立交和10座天桥改造，施工时需进行3次大交通转换和多次临时交通转换，为项目的应急保通带来了巨大挑战。

　　为此，项目因地制宜，结合路段车流量实际，选择以机场北枢纽为分界点，提出施工期间“机场北枢纽以北路段保留双向四车道通行、机场北枢纽以南路段保留双向五车道通行”的总体交通组织方案，为保安全、保品质、保通车的目标提供效益最优解。

　　在改扩建期间，项目将遵循“应设尽设”的总原则，在通行车道右侧设置应急救援通道或停车带，其中在两车道通行侧设置不小于3米宽度的应急救援通道，三车道通行侧设置港湾式停车带，确保施工安全、行车畅通。

　　项目总体交通组织方案顺利通过评审，标志着现场施工由点向面转变，为全面加快推进项目建设打下了坚实基础。

　　广韶改扩建项目（南段）是广东省“十四五”重点建设项目，项目路线全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，预计2027年底前完成建设任务。

　　项目建成通车后，将缓解广韶高速公路（南段）交通压力，优化人民群众通行条件，对推动广清一体化发展和助力“百县千镇万村高质量发展工程”实施均具有重要意义。

　　南方网、粤学习记者 张霜

　　通讯员 曾涛 林心怡