7月15日，狮子洋通道与广中江高速衔接段项目（简称：狮子洋通道衔接段）南中大桥拼宽钢结构首件工程顺利完工。经各参建单位联合验收，该首件工程正式成为拼宽钢结构工程的标准化施工样板，也标志工程正式进入规模化施工阶段。

　　验收特邀桥梁行业权威专家全程指导。专家组深入施工现场查看实体质量，听取了工艺、质量、安全等情况的汇报，系统梳理总结出标准化施工流程、质量管控要点及安全保障规范，为后续施工确立了统一、规范的施工标准。

南中大桥拼宽工程施工现场

　　南中大桥全长775米，是广中江高速对接狮子洋通道的关键节点，新建狮子洋通道为双向八车道，而既有南中大桥仅为双向六车道，车道不匹配将形成路网通行瓶颈。

　　为避免“宽路接窄桥”，项目于2025年开工建设。开工前，经过专项技术攻关，技术团队首创斜拉桥原位拼宽改造方案，是世界斜拉桥改扩建领域的首创，为同类工程提供了全新技术路径。

　　该方案完整保留原桥塔、斜拉索及基础，直接对主梁进行原位拼宽，在桥梁左右主梁各向外延伸2.25米，创新采用带钢斜撑的“梯子形”钢梁作为拼宽主体承重结构，大幅提升新增结构稳定性与承载力。这样的结构，不仅最大化利用了既有结构，还有效节约了成本、缩短了工期。

　　为保证新旧桥体无缝衔接，项目还定制了专用高强度连接件，一端深度锚固进原有混凝土主梁内部，一端与新增钢梁刚性连接，确保桥梁荷载同步传递、整体受力均衡，彻底解决新旧结构衔接受力不均的行业难题。

　桥拼宽作业

　　“首件工程的顺利完工，完整验证了原位拼宽成套创新技术的实操性、稳定性与安全可靠性，全面检验了项目施工工艺、质量管控体系的成熟度。”项目

　　总工程师罗新才表示，项目将以首件工程标准化成果为标杆，统一施工流程、工艺标准，细化管控细则，全面展开大桥全段钢结构拼宽施工。

　　狮子洋通道衔接段是广中江高速、东新高速、狮子洋通道三大交通主干线实现互联互通的关键节点，预计2027年建成通车，将对实现路网高效互通、无缝衔接，进一步夯实湾区“一小时交通圈”建设基础发挥重要作用。