10月7日，狮子洋通道衔接段南中大桥拼宽改造工程也取得关键进展，大桥258块钢桥面板全部拼装完成，为后续全桥轻质超高性能混凝土桥面铺装创造了有利条件。
南中大桥
南中大桥是广中江高速既有桥梁，全长775米，需将双向六车道改为八车道，以对接正在建设的狮子洋通道，其改造工程是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，技术难度高、施工精度要求严。
项目团队在不拆除原桥塔、不更换斜拉索、不动基础的前提下，创新设计C形智能台车，用8台C形台车骑跨桥面，形成稳定作业面，对大桥左右两侧各拓宽2.25米，使新老桥体从“并排”走向“一体”。
C形台车骑跨桥面展开作业
258块钢桥面板全部拼装完成的同时，需要同步安装钢填块482套、弧形节点770块、钢斜撑770块。
钢桥面板拼装施工现场
“这项工程面临空间狭小、凌空作业、钢混结合等多重难题。”工程师介绍，单个平均重量超过110斤的482套钢填块，需在狭窄的箱梁中运输并安装，为解决狭小空间运输大重量填块难题，项目团队研发箱内轨道运输系统，由小型运输车驮运填块，在横隔板之间穿行，经滑轮和电动葫芦牵引到位后，以高强螺栓临时固定，在狭窄空间里实现“穿针引线”般的精准作业。
运输车驮运钢填块穿梭箱梁
接下来，项目将加快推进桥面铺装施工，高质高效保障项目有序推进。
狮子洋通道衔接段全长2033米，包含拼宽改造桥梁2座、改造枢纽互通1处，计划2027年建成通车。项目建成后，中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市的通行时间将大幅缩短。
