随着安全生产要求的不断升级，传统人工巡检模式已难以契合当下安全管理需求。记者日前从广东佛山至开平高速公路（简称“佛开高速”）了解到，为进一步提升桥涵设施的安全性与可靠性，尤其是针对通航桥梁确保其在复杂环境下结构稳固、能够有效抵御船撞风险，近年来，佛开高速秉持全生命周期建设发展理念，采取了一系列优化措施与创新手段，大力推进公路养护数字化转型，借助科技力量实现灾害隐患的“早预防、早发现、早干预、快处置”。

　　作为国家高速G15沈海高速的关键构成，佛开高速担当着粤港澳大湾区与粤西往来交通大动脉的重任。自1996年建成通车，历经28年运营，于2019年完成全线改扩建至双向八车道，目前共有439座桥涵、15座互通立交，与10条高速实现互联互通。沿线分布5座通航桥梁，年均船舶通行量超36万艘次。

　　构建长大旧桥结构物全生命周期监测预警体系

　　为深入落实交通运输部关于公路桥梁结构监测系统建设的决策部署，佛开高速以“数字赋能、机制创新、实战实效”为导向，推进桥梁结构监测系统建设。围绕“一张网、一张图、一个平台”的建设目标，对大跨径的九江大桥构建了基于BIM+GIS的桥梁智能监控管理平台系统，集成视频监控、桥梁防撞、荷载监控、健康监测、设施设备管理等多项业务指标，实施24小时实时监测与动态预警。

　　该系统重点聚焦桥梁防船撞、车辆荷载等突发事件的监测预警，全力保障结构安全。通过持续优化，佛开高速构建起“主动监测、智能分析、科学预警、应急响应”的基础设施监测预警与应急响应体系。同时，依照部级要求的格式建立数据接口和规范，借助行业数字底座，实现与交通运输部级基础设施监测平台及国家交通运输综合信息平台的有效对接。

通航桥梁防船撞预警系统全覆盖

　　佛开高速九江大桥是广东交通集团首座将“防船撞监测预警系统数据”接入本集团集群监测平台的桥梁。在日常养护中，佛开高速留意到吉利河大桥低等航道有大型船舶通行现象，便率先在小跨径航道增设防船撞监测预警系统，实时掌握航道通行船舶状况。

　　针对通行船舶存在的偏航、超高问题，佛开高速在传统基于AIS的防船撞监测预警系统基础上，加装先进激光雷达，对靠近桥梁的物体进行点云扫描。尤其在恶劣天气下，激光雷达助力管理人员快速识别风险、迅速响应。

　　佛开高速率先于九江大桥展开试点，运用机器学习训练算法，提高对环境和侵入物体的识别准确率，强化对桥墩附近区域的监测。防入侵检测有效弥补传统监测预警系统短板，提升应急响应能力。通过声、光系统预警，规范通行船舶行驶秩序。自2019年上线以来，该系统成效显著，大幅降低船撞事故发生概率。

　　打造突发灾害全方位处治能力

　　佛开高速九江大桥作为交通运输部公路科学研究所牵头申报的国家重点研发计划相关项目的示范依托工程，开展了多项关键技术研究，包括大型桥梁受撞概率模型、构件撞损风险、破坏及倒塌风险预警技术、撞击后性能评估与抗撞能力提升技术、桥面车道中断应急管制的受撞梁体安全状态实时监测技术以及大型桥梁防船撞成套系统等。这些项目研究成果对提升桥船撞风险监测预警与应急防控关键技术意义重大。

摄影：王超

　　在提升突发灾害发现能力方面，佛开高速采取四种独立供电、独立组网措施，布设光纤和光纤信号监测站，利用“光纤信号异常中断”发现垮塌事件，提升多维信息感知能力；定距安装陀螺仪或倾角仪，通过倾角大位移察觉垮塌事件；加装夜视功能视频监控，人工复核垮塌事件，并增设照明设施，改善夜间行车照明条件，及时发现险情，力求第一时间掌控重大灾害事件，保障道路行车安全。

　　为强化“早干预”，佛开高速部署多层次紧急避险提醒措施，抢抓应急救援“黄金5分钟”，第一时间提醒过往车辆紧急避险。同时，借助可变情报板发布声光警示信息，并计划通过“粤通行”APP及互联网导航地图等对外发布警示信息，提醒驾乘人员紧急避险。

　　在应急响应处置方面，佛开高速建立多方协同联动机制。研究制定《高速公路重大灾害监测预警及管控试点工作指引》，针对一般性“隐患类”预警信息和重大紧急“灾害类”预警信息，分级分类制定应急处置流程和一路多方协同联动管控机制。

　　通过一系列数字化转型与智慧化升级举措，佛开高速基本构建起“桥梁主动监测、智能分析、科学预警和响应及时的健康监测系统”，充分发挥集群优势，建立健全桥梁结构监测长效运行机制和上下贯通、左右协调的安全风险防控体系，确保公路基础设施安全，有效提升公路桥梁基础设施安全韧性，为粤港澳大湾区与粤西地区的交通往来筑牢安全、可靠的保障。

　　南方网、粤学习记者 骆田子

　　通讯员 粤高速宣、王贤基