9月5日凌晨，狮子洋通道与广中江高速衔接段项目传来关键进展。南中大桥拼宽改造“LUHPC轻质超高性能混凝土”首件工程顺利完成浇筑，这是这款新材料在国内桥梁改扩建工程中首次大规模现浇应用。
首件浇筑完成
南中大桥全长775米，是广中江高速对接狮子洋通道的关键节点。作为世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽改造工程，项目不走拆桥重建的老路，完整保留原有桥塔、斜拉索和桥梁基础，直接对主梁开展钢结构拼宽，桥梁左右两侧各向外拓宽2.25米。
大桥原地增宽，如何控制新增荷载，不给老桥“添负担”成为一大技术难题。为最大限度降低拼宽带来的主梁附加重量，保护原桥结构安全，项目创新选用LUHPC轻质超高性能混凝土，改造把全桥恒载增幅牢牢控制在2%以内。
这款新材料做到了高强和轻量化两手硬。相比同等强度的传统超高性能混凝土，自重直接下降15%以上；材料还可以渗入旧混凝土缝隙，让新旧桥面牢牢咬合在一起，既减轻桥梁负重，又提升桥面抗损耗能力，保障新老桥体协同受力。
施工浇筑现场
首件浇筑完成，成功验证了这款“轻质超高性能混凝土”，在临江高空复杂施工环境下的工艺可靠性，也为后续全桥铺装定下可复制的标准化施工样板。
南中大桥航拍图
据了解，衔接段项目串联广中江高速、东新高速、狮子洋通道三大交通主干线，预计2027年建成通车。通车后将破解区域路网瓶颈，助力大湾区“一小时交通圈”建设，也为国内大跨斜拉桥改扩建积累宝贵实践经验。
