随着涉铁段左辅道桥1号墩6#梁段挂篮在千斤顶作用下平稳前移至7#梁段，标志着由中交二航局承建的深圳梅观高速清湖南段市政道路工程施工一标涉铁段左辅道桥挂篮悬臂现浇施工完成已过半，为8月底的左辅道桥顺利合龙打下了坚实基础。

　　深圳梅观高速清湖南段市政道路工程全长7.98公里，主要建设内容是将原梅观高速从双向6车道高速改扩建为双向14车道的市政道路，由中交二航局承建的深圳梅观高速清湖南段市政道路工程施工一标项目起于乐立交北侧K0+120原梅林主线收费广场南端，止于留仙立交起点K2+353(右363），路线全长约2.24公里，共设置2处互通式立交，桥梁1997.784m/8座，另有人行天桥3座，桥梯道1处，涵洞3道，通道4处，综合管廊东西侧共长4605米。

　　目前施工的涉铁段左辅道桥全长198米，为单箱单室变高度预应力混凝土连续梁，跨径布置以桥梁中心线为基准，梁部采用C50混凝土。该桥上跨平南铁路线，采用挂篮悬臂现浇施工工艺。全桥共计51个节段，分为2个挂篮悬臂现浇“T”构、1个中跨合拢段、2个边跨现浇段和2个边跨合拢段，截至目前已完成26个节段，已超节段总数的50%。

　　现状梅观高速为深圳市龙华区交通要道，交通量大且与城市多条道路交叉，施工作业的左辅道桥位于现状梅观高速左侧，同时要上跨既有平南铁路线，施工安全风险高。

　　为确保施工作业的顺利推进，项目团队齐心协力，持续优化施工方案，扎实组织开展安全教育培训和施工方案交底，同时在施工作业过程中，项目领导蹲点包保、项目管理人员靠前指挥、项目网格员深化穿透管理，在保证既有梅观高速、平南铁路线通行及货运不受影响的前提下，抢抓作业空窗期，安全有序组织加紧推进各项施工任务。

　　后续项目团队将持之以恒严格落实好各级单位的管理要求，持续加强安全质量管理工作，压实安全生产责任，充分发扬“争科技领先、创管理一流”的企业精神，锚定节点目标任务加压奋进，优质高效推进后续施工任务。

　　南方网、粤学习记者 骆田子

　　通讯员 江伟、李洋