12月16日下午，伴随着钻机启动的轰鸣声，广韶高速北段改扩建项目首根桩基顺利开钻，标志着项目由前期准备进入主体工程施工阶段。

　　首根桩基位于项目先行用地范围内的华子山高架桥，由中交第一航务工程局承建，桥长约766米，共设计132根桩基。首钻桩基为左幅29-1#，桩径1.5米，桩长28米，为保证复杂地质条件下桩基的成孔质量与施工安全，采用冲击钻孔施工工艺。

　　桥址区地质条件复杂，勘察结果揭露覆盖层含人工填土、粉质黏土、卵石层，基岩为全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩或中风化泥质粉砂岩，强风化层厚且呈碎块状，部分桩位存在岩溶等不良地质现象。

　　为解决地质条件复杂这一难题，项目团队聚焦勘察施工联动，一方面搭建数字勘察与监理体系，生成二维图表及三维地质BIM模型，提供精准地质数据；另一方面依据动态地质资料，对岩溶区桩基施工进行分类，并采用预注浆处理法、钢护筒贯穿覆盖层跟进至岩面或溶洞底，以及灌注混凝土等手段进行综合处置。

　　作为全线桩基首件工程，广韶北改扩建项目严格落实施工首件制要求，制定首件桩基施工专项管理细则，明确首件工程验收指标、流程节点与责任主体，建立首件施工台账，形成标准化施工指南，为下一阶段桩基施工全面铺开打下坚实基础。

　　“下一步，我们将抢抓旱季施工黄金窗口期，把科技赋能贯穿项目建设全流程，在掀起大干快上建设热潮的同时，实现工程质量与建设效率的双向提升。”广韶北改扩建项目负责人莫石秀表示。

　　广韶高速北段改扩建项目全长125.6公里，根据交通流量与地形特点，“量身定制”车道设计，采用“四改六”“六改十”“六改八”的差异化改扩建方案，计划于2029年全面建成通车。项目已于10月30日召开了开工动员会，目前部分参建单位首批临建工程已陆续完工，为主体工程施工创造有利条件。

　　广韶高速北段改扩建项目建成后，广韶高速即全线完成改扩建，将有效缓解京港澳高速公路交通压力，极大改善周边地区交通条件，为广东推进“百千万工程”落地落实、经济社会高质量发展注入新动力。