9月22日，第九届平安百年品质工程交流会在粤开幕。会上，广东交通集团在建的广肇、广云高速改扩建项目发布12项品质工程创建成果，近600位全国交通行业代表参会，并将于9月23日前往项目新建金马大桥、厂拌热再生沥青拌合站等观摩点观摩。

会议现场。摄影：夏诚

　　截至2025年底，我国高速公路里程已超19万公里，其中广东高速公路通车总里程突破1.2万公里，连续12年居全国第一。随着社会经济发展，城市群周边路段改扩建需求集中释放。作为全国改扩建项目启动最早、规模最大的企业，广东交通集团自1997年在省内率先启动广佛高速公路改扩建，当前在建的改扩建里程约800公里，不断探索推进高速公路改扩建数智化转型，为高速公路改扩建项目提供了可借鉴的样本。

　　智能建造，为高速改扩建提供可复制方案

　　广肇、广云高速改扩建项目是广东省“十四五”重点建设交通基础设施项目，地处珠三角衔接粤西关键地带，采用“边通车边施工”的交通组织模式，建设过程中攻克了深厚软基处治、特大桥复杂施工工艺、高城镇化互通密集区域复杂交通条件下改扩建安全管控等技术难题。

广肇高速改扩建项目新建金马大桥施工航拍。摄影：罗列宇

　　新建金马大桥是项目关键控制性工程，采用分离增建方式，外观“复制”旧桥，采用H形索塔，全长1936.6米，塔高132.35米，跨度全长736米。

　　为应对复杂地质和线形精度要求，项目团队为大桥配置了“数字双胞胎”——BIM信息化智能建造平台，以BIM模型为载体，把每个构件都做成三维模型，进度、质量、安全信息全部归集，相当于每个构件都有了自己的“电子档案”。“平台集成了环境水文、围堰、爬模施工、梁场生产线等监测系统，搭载AI隐患识别、船舶防撞预警。钢梁吊装前可开展BIM碰撞检查、施工工艺模拟，在电脑里先‘试装’一遍，降低施工误差，将吊装时误差控制到毫米级。”项目管理处主任刁焕新介绍。

广云高速改扩建项目智慧梁场。摄影：冯伟建

　　此外，项目建设的智慧梁场实现流水线数字化生产、交通导改数字沙盘实现可视化仿真推演……项目形成了一系列可复制、可推广的建设管理模式与技术创新成果，为同类型改扩建项目提供了参考。

　　废旧沥青100%回收利用，普通拌合楼就能用

　　广云高速改扩建项目2标厂拌热再生沥青拌合站是此次会议的观摩点之一，这里把废旧沥青“回炉重造”。

广云高速改扩建项目再生料精细分级设备。摄影：赵昌栋

　　老工艺下，废旧沥青料分离不彻底、杂质较多，再生料中旧料掺量一般控制在30%。采用精细分离设备，可将旧料按粒径分为5档，分离更干净、更符合使用要求，旧料掺量提升至40%，较常规水平提高10个百分点。

热再生拌合站上料。摄影：赵昌栋

　　更关键的是，粗料也能全部回收利用，且不再需要单独加热，直接冷投与原生料混合，不用给拌合楼加装高位滚筒等设备，普通沥青拌合楼就能用，改造成本大幅降低。项目引入这套设备后，目前全线利用废旧沥青料7万吨，减少碳排放1万余吨，相当于减少约5000辆小汽车一年的碳排放。

　　先练手、再上岗，构建“一条龙”培训体系

　　在广肇高速改扩建项目4标产业工人培训中心，吊车、叉车、挖掘机等大型机械分类摆放。这里目前是广东省内首个与外部培训学院合作，实现分类培训、就地考核、现场颁发作业证书的项目级产业工人培训学校。

　　培训梳理项目全场景危险源供参训人员学习，再通过标准化安全体验馆和工种实训长廊进行实操。实操覆盖吊车、叉车、架桥机等大型机械以及焊接、安全用电等35种通用和专业工种。目前，培训中心已培训超3000人次，9类普通工种在这里即可完成培训、考核，基本满足项目用工培训需求。这一“培训—考核—上岗”模式，解决了一线工人需外出培训考证、工学矛盾突出的问题。

产业工人在培训学校实操。摄影：刘训

　　近年来，广东交通集团持续深化平安百年品质工程建设，以科技创新培育交通领域新质生产力，统筹推进智慧建造、绿色低碳、全寿命周期管理等，着力打造平安耐久、绿色智慧的交通精品工程。

运用BIM信息化智能建造平台，今年6月22日新建金马大桥主桥实现毫米级合龙。摄影：罗列宇

　　本次会议由广东省交通集团有限公司、广东省公路学会担任支持单位，中国公路学会秘书处、广东省路桥建设发展有限公司主办，中国公路学会学术与科普部，广肇、广云高速改扩建项目承办。广东省交通运输厅领导到会指导，多位行业专家作报告分享。交流会上还回顾了第七届中国公路学会公路微创新大赛情况，广肇、广云高速改扩建项目获1项金奖、2项银奖、1项铜奖，其中“基于BIM桥面吊机安全质量信息化控制系统技术”获得金奖。

广肇高速改扩建项目新兴江特大桥施工航拍。摄影：张荣博

　　广云、广肇高速改扩建项目全长88.4公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道，计划2027年建成通车。建成后将大幅提升通行能力，为沿线经济社会发展提供有力支撑。