近日，《人民交通》杂志社主办的2026全国交通运输服务工作交流会在北京召开，会议同步公布2026年度全国交通运输服务实践案例。《广中江高速“特殊”收费站保畅管理创新实践探索》成功入选，为场地条件受限收费站保畅治理提供参考样板。

广中江高速航拍全景

　　广中江高速全长约67公里，串联广州、中山、江门、佛山四市。线路上海洲、沙富、黄圃、南头北4座收费站为特殊“菱形”布局，受先天场地条件制约，存在匝道偏短、收费广场狭小、车道配置有限等客观短板，但区域车流往来密集，保畅压力突出。日常运营中，超限货车劝返处置难、ETC交易失败车辆滞留车道、现场业务资料依靠人工拷贝传输效率低下等多重问题交织，成为制约通行效率提升的堵点难点。

　　为破解小广场承载大车流的现实困局，广中江高速管理团队深入摸排车流特征，精准定位运营痛点，坚持因地制宜、不搞大拆大改，因地制宜推出四项务实管用的保畅创新举措。

　　开辟劝返专用通道。充分盘活桥下闲置空间，打通场内串联通道，无需新增建设用地、不改动主体工程结构。超限车辆可在专用通道直接调头驶离，不再干扰主线正常通行秩序。现场引导人员由3人精简至1人，单车超限劝返处置时间从20分钟压缩至5分钟，大幅提升劝返处置效率。

　　车道加装ETC双天线设备。在单条车道设置A、B双交易区域，实现一车道双重ETC交易能力，兼容ETC与混合通行模式，车道通行能力实现翻倍，有效化解车辆车速过快、ETC交易失败造成的车道滞留问题。

安全云传输示意图

　　搭建安全云传输通道。依托物理隔离网络搭建安全云端传输链路，收费现场业务资料可实时上传、管理端同步调取下载，替代过去内存卡人工拷贝的传统模式，资料传输时长由6‑8小时缩短至2分钟，同时从源头规避资料遗失风险。

　　构建远近联动保畅网络。建立监控中心远端预警机制，联动交警、路政、收费、养护、拯救单位形成“五位一体”现场快速处置力量；同步对接主流导航平台实时推送路况信息，推动保畅模式由被动处置拥堵向主动预判引流转变。

　　整套方案立足既有场地短板，以管理挖潜加科技赋能为抓手，不实施大规模土建改造，有效破解菱形收费站的运营痛点。此次获评全国交通运输服务实践案例，是行业对广中江高速服务创新工作的充分肯定。

　　下一步，广中江高速将持续深耕智慧高速保畅建设，做好经验总结提炼与成果推广输出，不断优化通行服务，推动高速公路运营服务质量再上新台阶。