9月22日凌晨，经过项目建设者连续5个多小时的奋战，中交二航局深圳梅观高速项目涉铁段左辅道桥中跨最后一个节段顺利完成混凝土？浇筑，标志着项目首座挂篮悬浇连续梁桥顺利完成合龙。

　　深圳梅观高速项目全长7.98公里，主要建设内容是将原梅观高速从双向6车道高速改扩建为双向14车道的市政道路，由中交二航局承建的一标项目起于乐立交北侧原梅林主线收费广场南端，止于留仙立交起点，路线全长约2.24公里，施工过程中有5座新建连续梁桥上跨既有平南铁路线，安全风险高、施工难度大。

　　本次合龙的涉铁段左辅道桥梁，全长208米，为单箱单室变高度预应力混凝土连续梁，跨径布置以桥梁中心线为基准，采用后支点菱形挂篮悬臂现浇工艺上跨既有平南铁路线。全桥共计51个节段，分为2个挂篮悬臂现浇“T”构、1个中跨合龙段、2个边跨现浇段和2个边跨合龙段。

　　主跨合龙是桥梁线形控制及全桥受力的关键工序，也是项目整体工期的关键节点之一。同时挂篮悬浇施工技术要求高，施工难度大，安全风险高，在施工过程中，项目团队客服诸多困难，齐心协力，以科学严谨的态度，多次组织经验丰富的专家现场论证，不断推动方案迭代优化；精心组织，以铸就精品工程的意识扎实推进每一个施工环节；科学管理，以打造安全示范工程为目标，扎实开展安全技术交底和培训，确保每一项施工作业安全可控。

　　经过完备的前期准备和现场人员的精确调控，在合龙过程中，为预防合龙段混凝土开裂，项目团队通过充分论证，最终选定在气温较低、温差较小的夜间时段进行混凝土浇筑，有效保证了浇筑的质量。

　　后续，项目团队将鼓足干劲，接续奋斗，以严谨负责、认真细致的工作态度，严守安全防线，恪守质量标准，真抓实干、精益求精，以高标准、严要求全力以赴推进后续施工任务，努力把项目打造成质量过硬的“精品工程”、“安全工程”、“样板工程”。

　　文 万漫、江伟