4月8日中午12时，随着车流平稳驶出，由广东交通集团所属广深改扩建项目（穗莞段）新建的广深高速太平互通新虎门站（出口方向）、新北栅站（出口方向）正式启用，以全新面貌服务广大司乘。

新北栅站（出口方向）正式启用（摄影：黄慧华）

　　广深高速于1997年正式通车，被誉为“全国最繁忙高速公路”之一，现有通行能力已不能满足区域社会经济发展要求。为进一步提升服务能力、延伸美好生活，广深高速亟须提质扩容，广深改扩建项目应运而生。

　　广深改扩建项目（穗莞段）起于广州市黄村互通、终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里，贯穿粤港澳大湾区核心城市群，作为交通运输部第一批加快建设交通强国“十四五”重大基础设施项目和广东省重点建设项目，改扩建完成后对强化穗、莞、深、港区域联通能力，推动粤港澳大湾区纵深发展，构建现代化交通运输体系，助力交通强省、交通强国建设具有重要意义。

　　新站点启用，打通施工关键堵点

　　太平互通位于东莞市虎门镇，连接广深高速、莞佛高速与地方道路，是广深高速车流量最大路段及广深高速改扩建项目（穗莞段）交通组织最为复杂的控制性工程，改扩建期间需进行30余次交通转换。新虎门、新北栅站分别位于太平互通深圳往虎门方向、深圳往北栅方向新建匝道，是项目（穗莞段）保通工作最为关键的工程点之一。

太平至五点梅上层桥建设现场（摄影：黄慧华）

　　据项目管理处副主任曾思清介绍，项目关键线路太平至五点梅上层桥13-28号墩与现状太平互通深圳往太平、虎门大桥方向匝道重叠，严重制约建设进展，亟须封闭此匝道进行拆除。今日启用的两个收费站及深圳往虎门大桥方向新建保通匝道不仅有效缓解封闭太平互通深圳往太平、虎门大桥方向匝道的保通压力，保障深圳往虎门大桥方向以及虎门镇等广大司乘的出行需求，进一步优化区域车流疏导路径，还为关键线路太平至五点梅上层桥建设打通“任督二脉”，创造有利的施工条件，加快推进项目建设。

　　双天线“上线”，司乘通行更“丝滑”

　　太平互通共需进行7个收费站升级改造，今日启用的太平互通新北栅、新虎门站在设备方面实现全面升级，ETC车道均采用“前后双天线”布局，当车辆通过车道时，栏杆提前抬起，无需减速即可通过收费站。同时，区别于传统的收费亭，项目采用自助设备集成‌，将卡机模块纳入收费亭的整体防护体系，共享亭内的防尘、防水和防破坏结构，设备的平均无故障工作时间（MTBF）可提升20%—30%，让司乘通行更加“丝滑”。

将卡机模块纳入收费亭的整体防护体系（摄影：蔡智辉）

　　此外，两个收费站车道均配备LED折叠诱导屏，上屏显示车道类型，下屏显示车辆交易状态，并在车道栏杆加装LED灯条，抬杆亮绿灯、落杆亮红灯，让夜间行车更清晰、更安全。

　　新造型“亮相”，让交通与城市更“相融”

　　新广深，更应有全新风貌。项目针对收费站天棚进行差异化美学设计：新虎门站共四条车道，天棚主要以混凝土结构搭配科技感涂料，打造质感之美。其内部吊顶天花将线槽、照明灯与氛围灯一体化容纳，利用洗墙灯、线条灯勾勒钻石切割形体的同时保障照明功能，疏密渐变的三角形小冲孔模拟星空效果，为夜间通行营造和谐温暖的视觉体验。

新虎门站夜景（摄影：李冠立）

　　新北栅站共五条车道，其天棚采用轻型网架结构外包铝板，依托钢结构打造“一站两面”的独特设计，塑造科技之美。正立面通过内藏的灯光调控图案、颜色与亮度强弱，背立面则沿着造型内侧设置灯带泛光，营造科技感与未来感，让收费站不再只是交通枢纽，更成为连接高速与城市的特色地标。

新北栅站夜景（摄影：李冠立）

　　目前，广深改扩建项目（穗莞段）正紧紧围绕半幅拉通、第一次交通转换目标攻坚克难，全力推进D8高架桥、东莞北特大桥、太平至五点梅上层桥等关键线路施工建设。