实现年轻人的跑车梦，中国品牌车企在这方面颇有担当，最早可追溯到2004年，当年吉利汽车推出美人豹，宣称是自主品牌“第一跑”，之后比亚迪也造出一款S8，而奇瑞、江淮、海马等品牌都曾尝试过造年轻人能买得起的“跑车”。限于当时自主品牌核心技术和原创设计的缺失，只能给国人一个形似跑车的外壳，在真实体验上并不能满足消费者的需求，最后都只能草草收场。

　　但如今自主品牌可以说是“敢叫日月换新天”，这个梦想，终究有人要去圆的，所以，EMPOW55来了，广汽传祺谓之“轻跑”，GPMA架构下的首款运动轿车，去年广州车展上首次亮相，就已经被不少潮人默默关注，一场“EMPOW55 犇现轻谈会”，让大家了解到这款车的更多细节。

　　不妥协于驾控体验，又希望轻装上阵，对速度的原始追求，是隐藏在每个年轻人内心里的渴望，但昂贵的超跑真的可能就只是梦，轻跑才是触手可及的理想。因为，轻跑在拥有跑车基因和价值主张的同时，价格门槛也更低，专属于年轻人的入门级运动轿车，这就是EMPOW55的核心定位。

　　从产品价值来看，EMPOW55的跑车基因非常突出，整车车高为1430mm，相比上一代同级车型降低46mm，实现整车高宽比同级车型最低。但得益于GPMA架构的灵活性，在离地间隙不下降的情况下，EMPOW55相比上一代同级车型轮距加大36mm，车宽增加33mm，反而让内部乘员舱空间更大。

　　由于整车高宽比低至0.77，EMPOW55整车观感低趴、极具运动风，并且，在保证整车车身线条更加流畅的情况下，EMPOW55的风阻系数达到了0.26的超低水平，意味着它有更佳的燃油经济性的同时，高速时的操控稳定性也更好。

　　外观设计上，不论是机甲格栅、双侧刀锋气帘、高性能后导流板，还是18英寸垂尾形竞速轮毂、同级少有的真四出排气、街头战机绿+引爆蓝配色，EMPOW55都在每一个小细节上都能表现出一种蓄势待发的运动感，以及真实探究年轻人品味的态度。

　　爆款，是广汽传祺对EMPOW55的期待，但广汽传祺的愿力远不止此，“通过EMPOW55，大家会加深对广汽传祺的理解，包括广汽传祺对新一代潜在客户、已有客户的文化传送、传播，把广汽传祺造车的理念进一步诠释。”广汽传祺汽车销售有限公司副总经理曾翼说。

　　从EMPOW55开始，广汽传祺似乎要做一些更酷的事情，面向新生代群体，品牌说什么话固然重要，但由什么样的形象将这些话说出口更为重要。正如《罗辑思维》的创始人罗振宇所提到的，互联网时代、特别是移动互联网时代，品牌是基于人格魅力带来的信任与爱。在这个不仅拼产品、拼市场还要拼感情的大环境下，有态度、有个性、人格化的品牌，才能吸引消费者对话题的兴趣。

　　“轻跑”概念中，传递出一个很重要的文化是“轻生活”，“轻松、愉快、无负担”的心态生活，确实值得提倡。这并不表示我们完全摒弃了对物质的追求，那样是不现实的，人无法摒弃或是舍弃未有会是未曾有过的东西。所以轻是要在外在条件、环境累积到了一定程度后，自然而然地发现轻外重内才是真正快乐喜悦的道路。

　　这样的文化和理念，或许会扩散至广汽传祺更多车型当中，正如曾翼所说，“轻”也是一种品牌自信，尤其对于国产品牌或国产轿车，这样的思考更为重要。那为什么要从EMPOW55开始？因为跑车代表的就是高价值，可以最大化的展现品牌的设计和技术功力，在这个注意力稀缺的时代，硬核的高价值产品更容易杀出一条血路，从而把“轻生活”的品牌氛围树立起来。自EMPOW55发布以来，关注度高企，很多人都愿意为它等待，期待这台车的推出。

　　除了传递文化理念外，广汽传祺在销售策略，包括选购的策略也可能会有更大的转变，我们将会发现，广汽传祺要用系统性的工程，争取年轻一代内心真正的认同，挑战主流、营造稀缺、打破预期等策略，在EMPOW55身上或多或少都有体现。

　　广汽研究院副院长张帆提出这样一个问题：“我们在思考未来产品家族到底要建构一支军队，还是建构一个复仇者联盟。军队就是大家一样的制服，军阶有高低，但大家远看都一样；复仇者联盟是各有各的形态，各有各的特点，每个人都有自己的外观特征，但都有一颗英雄的心，我们是否可以走这条路线呢？”

　　2021年，一个面向年轻的用户、全新的文化潮流，更开放，而不是简单地应循传统思维的传祺，跃然而出。