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利润大增,旗舰车型高光上市,奔驰2021开年为何“牛”气冲天?

2021-01-30 11:14 来源:南方网 许方华

  1月29日,戴姆勒公布了其2020年业绩报告,报告中显示,戴姆勒集团息税前利润为66.03亿欧元,调整后息税前利润为86.41亿欧元,相比2019年43亿欧元的息税前利润,同比增幅超过50%,在过去充满挑战的2020年,这个数字显得格外亮眼。公布业绩当天,恰好是梅赛德斯-奔驰135岁诞辰,这天,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车正式登陆中国市场,迅速刷爆了业界朋友圈。不管是刻意安排还是恰逢其时,2021开年之际,奔驰向外界传递了两个重要信息:第一,更赚钱;第二,更中国。

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  盈利是“可持续性豪华”的基石

  更赚钱,从戴姆勒的业绩报告当中已经能够看到,具体来说,梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车息税前利润为51.72亿欧元,调整后息税前利润为68.02亿欧元,调整后销售利润率为6.9% 。

  戴姆勒卡客车息税前利润为5.25亿欧元,调整后息税前利润为6.78亿欧元,调整后销售利润率为2.0%。

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  值得一提的是,戴姆勒出行业务初具规模,并成为推动利润增长的主要力量之一。2020年,戴姆勒出行息税前利润为14.36亿欧元 ,调整后息税前利润为15.95亿欧元,调整后权益收益率为10.9%。

  去年10月,在梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略在其线上投资者及分析师大会上,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松提出,将进一步提升集团盈利水平,盈利性增长是新战略目标的重中之重。

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  时隔4个月,这份业绩报告完满呼应了新战略的诉求,此外,有一项数据值得注意,即2020年戴姆勒工业净流动资产为 179 亿欧元(2020 年三季度末为131 亿欧元),也就是说,在奔驰发布全新战略后的三个月(第四季度),戴姆勒工业净流动资产达到48亿欧元,这意味着,其一,戴姆勒的变现能力明显增强,其二,奔驰新战略的执行效率非常高。

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  让我们再来简单复盘奔驰新战略的六大支柱:基于豪华品牌定位,思行合一;聚焦盈利性增长;推动子品牌增长,扩展客户基础;拥抱客户,增加经常性收益;引领电力驱动及汽车软件的发展;降低成本基数,提升产业布局。

  “可持续性豪华”是梅赛德斯-奔驰一直在提及的发展理念,如何实现可持续?盈利,可以说是最根本也是最实在的,道理是显而易见的,只有赚钱了,才有能力向客户提供豪华的产品和服务体验。

  在中国首次践行“数字豪华”理念

  戴姆勒利润大增,其中最重要的力量就源自中国,中国市场于上半年最早展现恢复势头,成为梅赛德斯-奔驰全球业绩表现的主要驱动力。过去一年,梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴共向中国客户交付774,382辆新车,同比增长11.7%,中国的销量,在奔驰全球销量的占比高达36%。目前,8款“中国制造,专属中国”的国产乘用车型为品牌在华销量贡献超过3/4的份额。

  所以,选择最重要的市场,发布全新旗舰产品来为自己135岁“庆生”,再合适不过了。全新梅赛德斯-奔驰S级轿车是奔驰“新豪华主义2.0”的代表作,对于这款车,奔驰特别强调了“数字豪华”的特性,这是以往历代S级及其他奔驰车型没有提及的。我们不妨大胆猜想,数字豪华,将成为奔驰“新豪华主义”的利器之一,新S级只是先行者,未来所有奔驰旗下车型都将与“数字豪华”匹配。

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  这并不难理解,数字化也是奔驰新战略的核心之一,不管是服务数字化还是产品数字化,目的都是为了搭建底层架构,向品牌年轻化和电动化提供接口,打造更快的成长通道。新S级的“数字豪华”,由算力强大的硬件、极具未来科技感的座舱、以及诸多黑科技等一揽子内容组成。

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  尤为值得一提的是全新升级的MBUX系统,通过这一操作系统,梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发,可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新,它将围绕可升级架构进行设计,以便控制未来的研发费用。OTA功能,也由此首次在S级上出现。

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  通过远程无线升级和订阅服务,奔驰可以实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。数字豪华,同样是为了提升豪华体验,并且“钱景”广阔。

  以特斯拉为例,作为汽车数字化的先行者,特斯拉OTA服务已经开始盈利,目前特斯拉OTA大部分都是免费提供的,但像车辆加速提升、自动驾驶升级等功能,都开始收费了。据机构预测,到 2025 年,Autopilot/FSD 的营收虽然仅能达到公司总营收的 6%,但却有望为特斯拉贡献接近 25% 的毛利润。

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  至2025年,梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆,持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。

  据悉,梅赛德斯-奔驰正持续巩固在华技术竞争力,位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心已成为戴姆勒在德国以外最全面的研发中心,涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域;2021年,新的戴姆勒中国研发技术中心计划正式投入运营。

  观察

  相比其他车企,奔驰并不惮于赚钱和利润率的话题,它很清楚自己的“豪华”理念和盈利可以相辅相成,从而满足、甚至超越客户期待,并成就自身。这种自信的底气,可以从奔驰持续进化的“新豪华主义”、创业内先河的《服务公约》和《星享指南》当中找到,令人向往的产品和与之匹配的服务,是奔驰旗帜鲜明的正在升级竞争力的两个方面。而通过戴姆勒的财报以及新S级的变化,可以看到奔驰的实干精神,每一步都紧扣新战略框架,既有仰望星空的胸怀,又有脚踏实地的行动力,135年的豪华车“老炮”,能够在市场下行、行业急剧变革的时代自我突破,并做到知行合一,很不简单,如此靓丽的牛年开局,它值得。

编辑: 潘沈思

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