如今的SUV市场，玩概念、玩配置，花里胡哨的东西太多，很容易让人挑花眼。实力派的车型也不是没有，但往往价格比较贵。这次试驾的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版，在今年1月刚刚上市，售价为13.69万—15.49万。对于这个价格区间，一般来说也不能要求太高，因此在试驾前笔者对这款车并没有过多的期望。

　　但是一上手，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版却给笔者带来不少意外，此车确实有点“霸道”！

　　起步加速很猛，方向盘沉稳，悬挂硬得能让笔者感受到轻微的路面变化。这一切，说明此车的调教完全倾向于运动和操控。

　　这并非一台普通的家用SUV，而是一款新锐、凌厉的运动化SUV。

　　动力方面，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版有颗强大的内“芯”，其搭载代号为GW4N20的2.0TGDI发动机，该发动机获得2020年度“中国心”十佳发动机称号，其在高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、米勒循环、低摩擦、全铝结构等6大硬核新技术的加持下，具有高效率，低排放、高性能、轻量化四大性能特点。其最大马力达204匹，最大扭矩320N•m，1500转即可爆发320N•m的峰值扭矩，热效率更是高达行业顶级的38.2%。尤为值得一提的是，这台发动机在自主品牌发动机中首次搭载米勒循环及电子水泵技术，通过进气门早关，使膨胀比大于压缩比，让气缸内混合气燃烧更充分，从而降低油耗。

　　与2.0 TGDI发动机匹配的是同为长城汽车自主研发的第二代7DCT变速箱，这款变速箱通过采用低粘度润滑油、智能双泵系统，摩擦片沟槽优化，提升冷却效率，采用低泄露液压控制系统，综合效率达95.6%，换挡响应时间仅需150ms，反应相当迅速。

　　重点来了，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载博格华纳生产的Haldex（瀚德）智能电控四驱系统，该系统为瀚德第五代产品，与目前市场途观、奥迪Q3、路虎、沃尔沃、宝马X1等采用同平台技术，具备更精准、平顺的主动加载技术，可以更快速进行扭矩分配，使前后桥扭矩配比最高可达50:50，进一步保证了雨雪天、坑洼路段等恶劣路况下的行驶稳定性。除此之外，经济、标准、运动、雪地、越野、沙地6种驾驶模式的配备，可实现全地形反馈，不仅能应对长途自驾游遇到的各种坎坷路况，还能满足用户偶尔想要“撒野”的乐趣，带给用户十足的驾驶乐趣。

　　除了以上硬实力，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版在外型方面亦可圈可点。车头经典中式几何纹样的叠式前格栅，视觉张力饱满；腾焰式LED前大灯与LED贯穿式云桥尾灯，由欧司朗公司打造，灯具流明度、耐用性一流，且为整车添加更犀利、耀目气场；满弦式车身腰线力量感十足，再加上19寸轮毂则进行了熏黑处理，带来强烈的运动气质。

　　内饰方面，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版进行了升级，重点提升了整车的舒适性。3重空气卫士，智能座舱清洁系统+CN95+负离子发生器，保证驾乘人员远离粉尘、细菌、异味等空气问题，让驾乘环境更加健康；支持360全景影像、打转向灯自动开启侧面摄像头等5大视角影像，像是开了上帝视角，让驾驶者的每一次前行、停车、倒车都更安心；8向电动调节座椅，自带迎宾座椅（随着车辆启停自动推进、退后座椅）、座椅按摩、通风等多种便利功能，奢华舒适感比肩豪车，让驾驶者在跑长途或者越野的时候更加舒适。

　　值得一提的是，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载的全自动循迹倒车可根据上一次驾驶纪录实现50米全自动循迹返回，同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作。它还配置了一般在越野 SUV上才会搭载的透明底盘功能，通过摄像头+算法，配合传感器消除视野盲区，帮助驾驶员更全面地捕捉路面安全隐患，提升主动安全性能。

　　这次试驾，笔者主要体验了城市道路以及乡村小路。第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版的转弯半径跟普通轿车差别不太，在广州天麓湖附近的很窄的山间小道，也能轻松转弯掉头。此外，笔者对这款车的隔音相当满意，只要关闭好车窗，在路上行驶过程中，车外的声音是几乎听不到的，这说明此车在细节做工方面也下了一番功夫。

　　小结：第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版在性能上较为“霸道”，适合偏爱操控的年轻玩家。如果家用的话，笔者则建议可以选择两驱的版本。