12月24日，随着一辆埃安V在广州番禺驶下生产线，粤港澳大湾区智能网联新能源汽车领域又一创新成果正式落地，全球收首款5G车量产下线。

　　该车通过5G低时延大宽带高可靠性，为自动驾驶提供了远距离感知能力，实现人、车、路、云协同。这也意味着粤港澳大湾区智能网联新能源汽车产业发展迈入了一个全新阶段。

　　“红灯还有5秒，建议行驶速度为6Km每小时！”在红绿灯路口，埃安V仪表盘上，能根据路面情况实时给出驾驶建议，如果在拐弯视角盲区有来车，车辆能提前给出安全提示。这款最新下线的车型，可根据使用场景提供交叉路口碰撞预警，逆向超车预警，弱势交通参与者碰撞预警等自能驾驶功能，未来可通过OTA实现更多智能驾驶的场景覆盖。

　　实现这一系列功能的关键，在于埃安V集成了5G-TBox以及V2X功能，搭载全球首个车规级5G模组MH5000——基于华为新一代巴龙50005G芯片，这是全球首款7nm5G车规芯片，下行速率高达2Gbps，上行速率高达230Mbps，双核A73CPU，算力高达14400DMIPS，兼容SA/NSA，VBOX整机通信距离超过500米，定位精度达厘米级，惯性导航在2公里范围内误差小于2%。

　　“传统辅助自动驾驶存在明显痛点，传感器和摄像头受环境影响十分严重，风沙、雨雪等天气下传感器和摄像头的识别率大大降低，并且仅能感知200米范围内障碍物，在急转弯路口、爬坡或其他视觉障碍时无法快速判断。”广汽研究院副院长李罡表示，5G+V2X技术可不受外界环境影响，传输距离达到500米，可以弥补传感器和摄像头缺陷。

　　目前，世界汽车行业正在迎来百年未有的深刻变革，以电动化、智能化、网联化、共享化、数字化“新五化”推动整个产业。全球首款5G车量产下线，意味着粤港澳大湾区在智能网联新能源汽车领域迈出关键一步，将有利于加速推进国家5G车联网先导区的建设。

　　按照《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年）》，明确提出要推广智能网联汽车，打造示范应用区，重点依托广州和深圳，在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用，打造具有世界级影响力的示范应用案例，明确支持广州建设基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智能交通应用示范区。

　　作为粤港澳大湾区龙头车企，广汽集团正坚持科技引领和创新驱动，聚焦智能网联和新能源的核心技术，实现两个领先，全面实施“1615”战略，力争“十四五”期末，挑战汽车产销350万辆，营业收入6000亿元，其中，自主品牌智能网联新能源汽车年产销35万台。

　　广汽集团董事长曾庆洪表示，“十四五”时期，全球科技革命与产业变革纵深推进，新技术、新产品、新业态、新模式持续涌现，我国经济进入高质量发展新阶段和以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，汽车产业在“新四化”加速推进下走向高质量发展。广汽集团发展面临的宏观环境和产业生态正在发生系统性深刻变化，要顺势而为，主动求变，积极应变，只有做实做细做好较长时间应对外部环境变化的准备，才能化危为机，砺新图强，为未来创造更大发展机遇和空间。

    来源 南方+

　　记者 郭小戈