沃尔沃XC40在笔者看来是一款很有意思的车型。作为豪华紧凑型SUV新贵，坊间将其与同级车型进行比较并不少见，有趣的是均绕开安全性。近日，笔者从朋友处借来一辆XC40试驾几天，借此试驾向各位朋友分享一些试驾感受。

　　基本信息

　　沃尔沃XC40官方指导价为26.48-38.58万元，诞生于CMA基础模块架构平台，是沃尔沃“XC家族”最新、最年轻的成员。凭借强大的产品力在国内外屡获大奖，如2018欧洲年度车、2018-2019日本年度车、2019中国年度设计车、欧洲E-NCAP五星安全评级、美国IIHS Top Safety Pick Plus最高安全评级等一系列奖项。

　　从六边形的格栅、到雷神之锤大灯、再维京战斧尾灯，皆是熟悉的沃尔沃SUV车型家族元素，但XC40的设计语言会比XC60、XC90柔和很多。再加上较为紧凑的尺寸，与XC60相比XC40的外观显得更加时尚。

　　相对于极具辨识度的外观，XC40的内饰基本上就是纯粹家族风格——北欧简约风。我怀疑沃尔沃的车内设计师在曾宜家家居工作过，因内饰设计太自然、太顺手。车内没有新车味和异味，对于笔者这样易过敏人群而言非常友好。巧妙的储物空间，让笔者极其顺手将打火机、钥匙等零零碎碎的物品放好在一起。

　　12.3英寸的全液晶仪表、9英寸嵌入式中控屏以及SENSUS的智能车载交互系统为全系标配，相对对于现在流行的“大屏”、“高科技”而言这套设备会略显复古，但笔者认为这套设备对于代步而言已够用。

　　如上图所示，国产XC40有三款发动机，全系标配爱信8AT手自一体变速箱。除了T3版本为前轮驱动，其余版本均为全时四驱。

　　笔者试驾的XC40为T5版本，这个版本的动力可以用澎湃来形容，在小型封闭场地进行测试，能轻松上到180km/h。油门和刹车极为线性,不会让人有“急加速”、“急刹车”的感觉；方向盘则是轻而不虚，操控起来可以相当灵活。211mm的离地间隙配合全时四驱系统，再加底盘调教相对稳健，在过隐藏碎石路面和炮弹坑时，更有安全保证。

　　优势与不足

　　T5版本强大动力和全时四驱带来6.4秒的畅快百公里加速体验、同级别唯一配备PilotAssist 领航辅助系统以及巧妙的储物空间设计，是最吸引笔者的地方。

　　人无完人，车亦无完车。XC40后排椅背倾斜角度太小、坐垫较短，硬性空间不足，并不讨好后排乘客。特别是在长途出行的情况下，后排乘客会比较容易累。虽然国产版的XC40相比进口版的来说确实是优惠了不少，但其指导价格是与一线同级豪华品牌车型看齐的，想收入囊中的消费者也会对此多加思考。

　　写在最后

　　沃尔沃“安全”、“健康”的标签已深入人心，且XC40的时尚、高性能，用户爱上它或许一个理由就已足够。

　　【作者】许志强