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瓜瓜说车丨第8代保时捷911:一台男神愿意开,女神愿意上的经典之作

2020-08-17 10:18 来源:南方网
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  每一个汽车品牌都有着自己的执着,而往往就是这些执着成就了经典。保时捷911 自1963年发布第一代到今天的第八代,已经有50多年历史了。青蛙眼造型、后置后驱结构、水平对置发动机,保时捷911绝对是很多人心中的梦想车型。而到了2020款,也就是保时捷第八代全新911,代号为992,这款车依旧保留着经典元素,同时在细节上也随着时代不断精进。

  设计风格致敬初代

  都说这世界上最Easy同时也是最Tough的汽车设计师,便是保时捷911的外观设计师,不仅仅是因为他们承担一款“全民跑车”的设计工作,更关键的是他们还肩负着千万车迷的审美情怀。而从第八代911(以下简称992)身上,你可以察觉在科技潮流之下,但它也有着一丝70年代的复古简约风。

  从车头看过去,992的车身更宽更修长、经典的蛙眼大灯内采用全新的双氙气大灯,主动式进气格栅也变得更大。扁平的车头造型、前备厢盖以及前保险杠处被大幅应用的横向线条都是992向930 Turbo致敬的佐证。

  侧面的992依旧是经典味道,从整体线条来看,和第7代911被没有特别明显的差异,但细看下来,你会发现992的后轮轮拱外凸地更加明显,同时前20后21寸、前6后4的活塞卡钳的轮毂组合,同时这也使得整车的横向稳定性较之上一代车型将变得更好。

  992的尾部造型变化相较于前脸和侧身的改变可以说是大刀阔斧的,其中最显眼便是全新设计的红色贯穿式尾灯,既拉长了横向视觉效果,也让车尾多了一份层次感。

  内饰方面,沿袭了经典的五连表的仪表盘,992中控台有明显的水平特征线,所有功能一字排开,神似初代911的中控设计布局。同时,新车还配备了全新样式的三辐式多功能方向盘,电子挡把取代前代车型的机械挡把,平直简练的档把造型也很符合911的运动气质。而在科技配置上,992也与时俱进的搭载了10.9英寸触摸式显示屏,其下方一组带有5个按钮的操作单元可便捷地启动车辆的重要功能。

  全球首创Wet模式 动力依然强势

  对于跑车来说,动力系统才是核心元素。本次试驾的为全新保时捷911 Carrera 4S版本,搭载了代号为9A2 evo的水平对置六缸双涡轮增压发动机,最大功率450马力,峰值扭矩530牛·米,两项数据相比前代车型均有了意料之中的稳步提升。而变速箱搭载的是升级的8速PDK 保时捷双离合器变速箱,同样是保时捷的杀手锏,升级过后的变速箱在舒适性,及响应速度方面也得到了全面优化。

  在0到100公里/小时加速测试中,保时捷911 Carrera 4S采用弹射起步,伴随着剧烈的推背感,911在6800转/分钟升入二挡,并在7200转/分钟刚刚升入三挡之际完成了破百,用时3.41秒,与官方破百时间几乎一致。

  特别值得一提的是,在安全配置方面是全新一代911最重要的亮点之一,其搭载了首创的“Wet模式”,并且还是作为新一代911的专属标配提供。通过上面视频,我们可以了解911的Wet(湿地)模式是借助在前轮罩内的声音传感器,探测被车轮溅起的水花,从而判断路面的湿滑条件,例如雨停后的路面积水。而当探测到路面上的积水量时,车辆会预先设置操控系统并发出警告,随后驾驶员可利用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式,以增强行车安全性。

  结语

  作为保时捷家族中最经典、最具代表性的911,无论它是你车库里的"尤物",还是手机里的屏保,不管是哪一代哪一款,都绝非一辆跑车那么简单,并且从第一代到现在的第八代,每一代都能带给我们期待与惊喜。它似乎拥有某种能禁锢时间的超能力,留住永恒的经典。

  【统筹】陆泽彬

  【文案/出镜】张霜

  【拍摄/剪辑】林芸宇

 

编辑: 张霜

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