8月6日，东南汽车全新SUV车型DX7星跃正式上市，售价11.99万元-13.99万元。DX7星跃是今年东南汽车首款最重磅的新车，福汽集团对这款车型寄予厚望。受整体车市下滑和疫情双重冲击，东南汽车最近一年的销量颇为低迷，但在研发和产品储备方面已经蓄力多时，DX7星跃可以说是检验东南汽车重回主流赛道的先锋。

　　DX7星跃车身尺寸为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm，宾利法尼纳强大的设计功底在DX7星跃身上再次展现，“星羽式”的全新前脸造型辨识度非常高，采用多边形造型的中网，内部还搭配点阵式镀铬设计加以点缀，两侧的星羽式全LED前大灯组由16颗LED灯源组成，鹰眼一般犀利有神。LED尾灯同样采用箭羽式，加上镀铬装饰形成飞翔的翅膀造型，和车头呼应。DX7星跃的外观细节的变化，实际上也是东南汽车生产工艺提升的表现，大量使用点阵式镀铬，细长形的LED灯嵌入，这些都是需要更高精的生产线支持的。

　　配置是DX7星跃另一大亮点，尤其在智能化方面，新车根据配置不同将提供三辐式多功能方向盘、10英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式中控台、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联以及L2级驾驶辅助系统，该辅助系统包含APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助等，可实现主动定速巡航、车道保持、自动刹车以及行人识别等功能。

　　此外，东南DX7星跃还搭载了全新Key word智能语音交互系统，只要你说出“小南小南”，就可以实现语音点歌、打电话，同时还可以控制车窗开闭、控制空调等。另外该系统还支持语音快捷唤醒、语音打断、多轮对话等功能。从最高价格不到14万元来看，DX7星跃的配置水平可谓“超值”。

　　东南DX7星跃搭载全新三菱1.5T GDI发动机和7DCT 湿式变速箱，峰值功率145kW，峰值扭矩285N·m，满足国六排放标准。底盘是前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，以这个价位级别的SUV来衡量，规格是相当高了。

　　东南汽车是国内最大的闽台汽车合资企业，到今年已经走过了25年，无须讳言，东南汽车当下正在经历前所未有的困难局面。2015年以来，通过DX7、DX3等SUV产品一度重振雄风的东南汽车，如今又被逼到市场的边缘，5年前的“逆袭”能否再次上演?

　　在自主品牌中，东南是一个特殊的存在。20多年前，当吉利、长城等品牌还停留在作坊式生产时，东南汽车就凭借三菱的体系，实现了精益化生产，所以在生产管理和对品控方面，东南汽车的起点和基础都是不错的。

　　去年，东南汽车对内部机构进行了设置和调整，对销售部、发展战略部、管理部、售后服务部等重要部门的职责进行重新梳理划分，同时对人事结构进行了大胆的调整，团队年轻化，凝聚力和战斗力等都得到了提高。针对日益恶化的市场环境，东南汽车的三方股东(福汽、中华、三菱)团结一致，不仅没有采取降薪等手段来“增效”，反而加大资金投入，耗资1.5亿元新建了研发基地。

　　与其他不少企业相比，东南汽车一无外债、二无贷款，因此更容易放手一搏，在1.5亿元资金的支持下，在原有研发中心的基础上，东南汽车新增研发中心建筑面积达17400.42平方米，其中英国IAC的整车半消音实验室，AVL四驱静音转毂及发动机台架实验室，美国MTS整车振动实验室，意大利CMS龙门五轴数控加工中心等，都处于业内领先水平。

　　虽然有较长的历史积淀，但东南汽车推新品的节奏确实与很多品牌相差甚远，况且产品存在严重的断代，缺乏重磅产品的合理延续性，也造成了今天的尴尬境地。东南汽车总经理杨鸿庆表示：“DX7星跃代表着当前东南汽车在设计、技术、体验与品质方面的最高水准与实力。”

　　这不是一句门面话，至少在产品层面，可以感受到东南汽车重新出发的诚意，找到适合自己的发展方向、差异化特色，提高用户体验，东南汽车正在为复兴积攒更大的力量。