随着汽车消费年轻化，以智能科技为硬核竞争力的SUV潮涌而至。最近，我毕业两年的表弟称想买一台适合年轻人的车，于是它把目标瞄准了价格差不多的长安UNI-T和吉利ICON，问我怎么选？诶，瓜瓜今天就来帮表弟寻找答案！

　　外观对比：吉利ICON更像是“来自未来的车”

　　造型上看，这两台车的设计都非常的未来化、且充满科技感。就像是长安和吉利都把“概念车”变成了“量产车”，这对于我们自主品牌来说是一个很大的突破。至于哪台更好看，就看你的喜好了。

　　长安UNI-T的造型更加的犀利、运动，大量的菱形元素构成的“无边界中网”加“Z字型”的设计，看起来就比吉利ICON更“凶”，很适合性格高调的人群；而吉利ICON的设计则更加的前卫、更加的科技，更像是“来自未来的车”，全新家族式的进气格栅加上分体式的大灯，让车头显得特别有层次感。

　　车身侧面，两台车都使用了前卫的“隐藏式”门把手；长安UNI-T的C柱大幅下滑，更像是轿跑SUV，而吉利ICON更像是一个方方正正的“大礼盒”。

　　内饰对比：吉利黑科技堪称“汽车界的黑匣子”

　　来到车内，两台车的内饰设计也都各有千秋；长安UNI-T整体格调偏简约、干净，一体式10.25英寸中控高清屏升了车内的科技感；另外一大亮点就是它的换挡杆，仿若太空战舰的操作杆，且集中了行车记录仪、驾驶模式选择、自动泊车等功能。

　　吉利ICON的内饰则立体感十足，双拼色内饰加上氛围灯的加持，让车内氛围瞬间达到极致；区别于UNI-T的一体式大连屏，吉利ICON则采分体式用双屏，造型设计很新颖，但这两台车的屏幕都没有采用外包围，可能会出现阳光反射看不清屏幕的情况出现。

　　值得一提的是，吉利ICON拥有540°透明地盘，也就是360°影像+180°底盘透视功能，还将行车记录仪升级为四向360度行车记录仪，这一技术堪称是“汽车界的黑匣子”。

　　空间对比：吉利ICON因设计赢得更大空间

　　长安UNI-T车长4515mm，轴距2710mm；吉利ICON车长4350mm，轴距2640mm；数据上看，吉利ICON车长与轴距比长安UNI-T略短一些，但瓜瓜通过亲测发现，长安UNI-T因“溜背”造型使得后排乘坐空间和尾箱空间都被压缩，相反吉利ICON的方正造型使车内有了更大的空间。

　　动力对比：动力棋逢对手吉利ICON起步更轻 油耗更低

　　长安UNI-T搭载1.5T发动机，最高功率达到132kW、最大扭矩则为300牛·米，发动机最高热效率达到了40%，全系均匹配7速湿式双离合变速箱。

　　反观吉利ICON， 1.5T发动机同时加入了48V的BSG轻混系统，最高功率140千瓦，最大扭矩300牛·米。得益于BSG高性能动力，吉利ICON节油率最高提升15%，百公里油耗仅为5.7L。

　　同样是主打年轻群体的智能运动化车型，吉利ICON和长安UNI-T的动力表现自然是重点。

　　在实际的体验中，吉利ICON起步轻快，一点就走；在低扭状态下，扭矩提升迅速，初段体验有线性感，良好的操控感和舒适性对于家庭用户十分友好。而与发动机相匹配的7DCT湿式双离合变速箱，严格按照沃尔沃标准开发，动力输出至变速箱接近0误差，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡，在中后段体验涡轮介入后，动力衔接顺畅，且随传随到。

　　同样，吉利ICON的刹车力度和表现，也让我们印象深刻。其100-0km/h制动距离仅35米，这个成绩不仅在同级别中处于完全领先地位，甚至达到了部分性能车的水平。由于吉利ICON的制动行程较短，脚踏板刚性极强，紧急刹车时也能让驾驶者对安全性充满信心。

　　另外，吉利ICON在NVH方面也是下了很大功夫，怠速行驶振动、变速箱噪音、中小油门加速等方面也并没有给车内乘员带来很明显的噪音。

　　相比之下，长安UNI-T在绕桩环节表现出转向较轻、方向盘较滑的手感。同时,底盘的侧向支撑较强，对噪音的压制相对没有吉利ICON完善。

　　无疑，吉利ICON在高性能混合动力、APA+全自动泊车、540°透明底盘等“黑科技”的加持下，动态表现的智能化程度无疑要优于长安UNI-T。

　　怎么样？动力总成棋逢对手，但吉利ICON起步更快，油耗更低！另外，吉利ICON中配和高配仅相差1万块，区别在于高配带有全套的L2级辅助加湿功能、无线充电面板、车内氛围灯等几个配置，简直不要太划算！

　　结语：通过两车的对比，我们可以看出，脱胎自BMA架构的ICON比UNI-T科技配置更潮、更实用，整体体验更优。可以说，吉利ICON真正做到了人无我有、人有我优。

　　谁是追求个性与品质生活的年轻群体的购车首选，答案不言而喻。

【统筹】陆泽彬

【文案/出镜】张霜

【拍摄/剪辑】林芸宇