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要做中国品牌的“汉兰达”,吉利豪越只是靠大吗?

2020-06-24 17:40 来源:南方网

  6月23日晚,吉利全新中型SUV 豪越正式上市,新车共推出3款车型,搭载1.8TD+7DCT动力组合,售价为10.36-13.96万元。颇让大家意外的是,吉利汽车集团副总裁冯擎峰在公布豪越价格之前,先放上了广汽丰田汉兰达的价格,当然,并没有直接指名道姓,而是以“大汉”称之,这种价格“硬碰硬”的操作,在车企上市发布会上也是久违了。

  有一说一,豪越看似要把汉兰达作为核心竞争对手,但显然,汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有重合。汉兰达“名声在外”,开创了大7座SUV的一个时代,在同价位级别SUV领域里,汉兰达是那个“一直被模仿,从未被超越”的存在,它的光环被讨论和研究的太多了。豪越硬刚汉兰达,实际上是向消费者宣示:中国品牌也能做出像汉兰达这样的SUV。这是进入4.0时代的吉利,该有的豪横。

  “大”是豪越主打的特点,和以往其他品牌不一样的是,吉利向人们提供了更多新鲜而特别的角度去看待汽车的“大”。

  按照豪越的逻辑,以车身尺寸这种标准去衡量“大”已经是过于肤浅了,但还是有必要提一下,豪越的长宽高车身尺寸为4835/1900/1780mm,轴距达到2815mm,比汉兰达还要长25mm,与同级车型相比,豪越处于主流水平。

  房子的实用面积大家都懂,这次豪越搬出一个词——“得车率”,其实就类似于实用面积,豪越将车内空间利用率做到了最大化,打造出最大化净值空间,实现69%“得车率”,比业界平均值高出6-8%。为凸显“得车率”,在放倒二三排座椅后,豪越不放高尔夫球袋,不放登机箱,直接铺了张2.2米大床,够野够真实。

  品一品,卖车卖出了房子的感觉,官方也确实宣传过豪越的“4+1”客厅模式,就是形成4张沙发加1个茶几的空间组合。车内每个座椅都能单独调节,可实现19种灵活空间布局,19种——这时你会嫌自己的想象力不够丰富,看着说明书慢慢摸索吧,此外,全车还有42处储物空间。

  厂家还提到了豪越的“大视野”,比如ADB矩阵式前大灯、60英寸巨幕全景大天窗以及12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕。尤其是前风挡,透光区宽达1.4米,极致窄边框的设计,达到近乎100%的“屏占比”,堪称汽车界的“水滴全面屏”。

  时至今日,汉兰达的成功已经不能简单归结为空间大,品质稳定、配置技术与时俱进的更新、实用、保值等综合优势叠加,才成就了它的标杆地位和销量长青。

  豪越要成为中国品牌的“汉兰达”,在这些方面肯定不会怠慢。正式投产前,豪越通过了400万公里、连起来可绕地球100圈的超长路试,厂家也立下豪言:豪越确保10年内在正常工况使用下,乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿。

  对自己的品质要求,吉利是越来越狠了,就在前不久,吉利豪越展示了以一颗仅164g重的车身螺栓,吊起了一座重达10吨的房子,并经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的检测。

  在设计和科技配置上,豪越同样展现出“豪横”的一面,领航电子挡杆、贯穿式中控设计、无限引力设计元素的空调出风口、3D科技纹饰板等科技精工内饰,全车采用了24颗传感器,实现17项ADAS智能驾驶,在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯,智能驾驶达到L2级。

  车机是吉利最新的GKUI吉客智能生态系统,可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。另外还有同级罕见的平视领航系统,,可将导航等信息从中控屏“飞”到全液晶仪表,科技感十足。

  吉利为豪越创造的“人设”,一个“大”字,让消费者慢慢去领会,可以是感官上的大,造型气势感强,设计体现高级感;也可以是使用上的大,内部空间宽敞,布局灵活,前后排乘员配置齐全;更可以是开起来的大,底盘沉稳有质感,隔音降噪表现好。最后,也是吉利4.0大格局下的产物,对于豪越,“大”是形而上的概念,吉利也希望把豪越放在更大的市场基盘中,以此脱颖而出。

  统筹:许方华

  记者:张霜

编辑: 潘沈思

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