6月23日晚，吉利全新中型SUV 豪越正式上市，新车共推出3款车型，搭载1.8TD+7DCT动力组合，售价为10.36-13.96万元。颇让大家意外的是，吉利汽车集团副总裁冯擎峰在公布豪越价格之前，先放上了广汽丰田汉兰达的价格，当然，并没有直接指名道姓，而是以“大汉”称之，这种价格“硬碰硬”的操作，在车企上市发布会上也是久违了。

　　有一说一，豪越看似要把汉兰达作为核心竞争对手，但显然，汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有重合。汉兰达“名声在外”，开创了大7座SUV的一个时代，在同价位级别SUV领域里，汉兰达是那个“一直被模仿，从未被超越”的存在，它的光环被讨论和研究的太多了。豪越硬刚汉兰达，实际上是向消费者宣示：中国品牌也能做出像汉兰达这样的SUV。这是进入4.0时代的吉利，该有的豪横。

　　“大”是豪越主打的特点，和以往其他品牌不一样的是，吉利向人们提供了更多新鲜而特别的角度去看待汽车的“大”。

　　按照豪越的逻辑，以车身尺寸这种标准去衡量“大”已经是过于肤浅了，但还是有必要提一下，豪越的长宽高车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距达到2815mm，比汉兰达还要长25mm，与同级车型相比，豪越处于主流水平。

　　房子的实用面积大家都懂，这次豪越搬出一个词——“得车率”，其实就类似于实用面积，豪越将车内空间利用率做到了最大化，打造出最大化净值空间，实现69%“得车率”，比业界平均值高出6-8%。为凸显“得车率”，在放倒二三排座椅后，豪越不放高尔夫球袋，不放登机箱，直接铺了张2.2米大床，够野够真实。

　　品一品，卖车卖出了房子的感觉，官方也确实宣传过豪越的“4+1”客厅模式，就是形成4张沙发加1个茶几的空间组合。车内每个座椅都能单独调节，可实现19种灵活空间布局，19种——这时你会嫌自己的想象力不够丰富，看着说明书慢慢摸索吧，此外，全车还有42处储物空间。

　　厂家还提到了豪越的“大视野”，比如ADB矩阵式前大灯、60英寸巨幕全景大天窗以及12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕。尤其是前风挡，透光区宽达1.4米，极致窄边框的设计，达到近乎100%的“屏占比”，堪称汽车界的“水滴全面屏”。

　　时至今日，汉兰达的成功已经不能简单归结为空间大，品质稳定、配置技术与时俱进的更新、实用、保值等综合优势叠加，才成就了它的标杆地位和销量长青。

　　豪越要成为中国品牌的“汉兰达”，在这些方面肯定不会怠慢。正式投产前，豪越通过了400万公里、连起来可绕地球100圈的超长路试，厂家也立下豪言：豪越确保10年内在正常工况使用下，乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿。

　　对自己的品质要求，吉利是越来越狠了，就在前不久，吉利豪越展示了以一颗仅164g重的车身螺栓，吊起了一座重达10吨的房子，并经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的检测。

　　在设计和科技配置上，豪越同样展现出“豪横”的一面，领航电子挡杆、贯穿式中控设计、无限引力设计元素的空调出风口、3D科技纹饰板等科技精工内饰，全车采用了24颗传感器，实现17项ADAS智能驾驶，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯，智能驾驶达到L2级。

　　车机是吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。另外还有同级罕见的平视领航系统，，可将导航等信息从中控屏“飞”到全液晶仪表，科技感十足。

　　吉利为豪越创造的“人设”，一个“大”字，让消费者慢慢去领会，可以是感官上的大，造型气势感强，设计体现高级感；也可以是使用上的大，内部空间宽敞，布局灵活，前后排乘员配置齐全；更可以是开起来的大，底盘沉稳有质感，隔音降噪表现好。最后，也是吉利4.0大格局下的产物，对于豪越，“大”是形而上的概念，吉利也希望把豪越放在更大的市场基盘中，以此脱颖而出。

　　统筹：许方华

　　记者：张霜