和往年一样，奔驰通过包馆的形式，盛装出席本次粤港澳大湾区车展（原深港澳车展），带来全新EQC 350 4MATIC纯电SUV、全新一代GLA、两厢AMG A35 4MATIC等在内的多款重要新车，并在车展前一天宣布全新EQC 350 4MATIC上市、由于疫情关系，段建军未能亲临现场接受采访，而是透过云端和我们进行交流，尽管隔空而谈，仍可以感受到主机厂方面盛意拳拳及信心。其实，“坚持做正确的事”——已经成为奔驰品牌的一个“座右铭”，只不过在今年的大环境下，这句话的意义尤为突出。
“EQC=电动+豪华”
本次上市的EQC 350 4MATIC纯电SUV无疑是奔驰带来的重磅车型，49.98万元的售价，进一步拉低了奔驰纯电动产品的门槛。目前纯电动汽车领域，已经是大鳄小鱼遍地游，竞争异常激烈，推出不到一年的EQC作为奔驰首款纯电量产车型，很多消费者对它仍是感到陌生。这次，段建军用三个问题，解释了奔驰EQC的竞争力。
首先，买电动车，为什么选奔驰？由于奔驰的品牌调性及产品传承，奔驰出品的电动车，必定是笼罩着豪华光环，这也是奔驰纯电车型区别于其他电动汽车的最大优势，这种豪华体现在工艺、安全与服务，EQC的产品制造标准与传统奔驰车型别无二致，服务更是奔驰的金字招牌，EQC完美复制了奔驰的服务，用真实体验告诉车主，他买的不只是一台纯电动车，而且是一台豪华车。
其次，415公里的续航里程是否够用？全新EQC 350可提供415公里的NEDC续航里程，对此，段建军用“所见即所得”来形容EQC的真实续航，这其实也是许多消费者非常关心的一个问题：目前许多纯电动汽车的续航里程水分太大了！但段建军很有信心：“奔驰不玩虚的，EQC表显的续航里程就是您实打实的剩余可开的里程数。”如果按一线城市平均上下班往返18公里的通勤距离计算，415公里意味着充满一次电足够开上20天，也能满足往返于深圳至广州的城际出行。
最后，怎么看EQC的价格？这涉及到EQC的购买成本和使用成本，也是纯电动车客户最为关心的，据段建军介绍，EQC 350在免限购、免购置税之外，可以享受6年或12万公里原厂养护套餐，并且特别推出“三好”电动购车计划，包括3.99万元的先享补贴、10万元首付和月供3333元金融方案，并享受3年免息和期末厂家残值担保，可买可换可还。
值得一提的是，腾势X在车展上也针对深圳市新能源车的潜在客户群体，推出了一整套购车补贴政策，最高可以享受达4万元的补贴。
段建军表示，EQ家族未来还将持续扩容，小型纯电动EQA和EQB，以及大型电动轿车EQS已在计划当中，后续会在创新服务和营销方面进行更多探索。
“新生代车型占比已超过20%”
全新一代GLA这次是中国“首秀”，正式上市时间在7月份，作为第二代新生代车型平台的最新成员，全新GLA面向追求精致生活的年轻用户，车身尺寸和内部空间都进行了升级。轴距较之前代增加30毫米，达到2,729毫米，车身高度和宽度都有所增加，车身造型具有更为鲜明的SUV风格。
厂家把新一代GLA的特点总结为“颜值即正义”和“才华即自由”，从字面上大概就能了解到这款车的卖点。全新GLA不仅更有SUV风格，而且轿跑设计愈加明显，虽然奔驰没有标榜这是一台轿跑SUV，但两代GLA都很具轿跑范，都说前不久上市的奥迪Q3轿跑开创了豪华紧凑型SUV轿跑的先河，其实GLA才是第一个吃螃蟹的。在科技和智能化配置上，全新GLA有了更多更有趣的“玩法”，比如“读心语音助理”、“实景穿越导航”功能、同级独有的“洗车模式”等等，既提升了豪华体验，更迎合了年轻一代的口味。
近几年，传统豪华品牌越来越渴求年轻化，不只是自身蓄力更新的需要，也是市场大势所趋，奔驰在2017年做品牌传播时就开始采用年轻化的思路和方式，并且专门辟出新生代车型的门类，旗下包括A级轿车、A级车两厢、B级运动旅行车、CLA运动轿车、GLA SUV以及GLB SUV都在其中。
“用年轻人的语言，以他们的态度和他们的方式来进行交流，展现出奔驰不仅仅是拥有134年的历史的’百年老店’，同时也有自己年轻活力的形象和积极拥抱新事物的开放态度。”段建军介绍说，奔驰的新生代车型在产品特征以及营销层面，都紧贴年轻人，让客户成为“粉丝”，是奔驰年轻化战略最理想的结果。
无论是品牌形象还是感知度，奔驰已经在很大程度上得到了年轻客户群的认可，段建军透露，目前新生代车型已经占到奔驰在华销量的20%左右，而SUV则占40%左右，全新GLA SUV是新生代和SUV这两个重要产品系列的结合。今年，除了全新GLA SUV，还将推出全新CLA四门轿跑车和CLA五门猎跑车，并为年轻客户们打造多种不同的专属体验。
“越来越多人因为《服务公约》选择了我们”
去年5月份，奔驰发布《服务公约》，到现在已经一年，段建军回顾了这段时间奔驰在终端的服务表现：“一是绝不收取金融服务费，二是绝不捆绑消费。无论您在店里做多少保险，买多少精品、是否消费任何服务性产品，这些消费不管是多是少，甚至是零，都不能也不会影响最终成交的价格和交车的时间。”
事实上，《服务公约》发布后，笔者曾多次探访了奔驰的各家经销店，每个展厅入口最醒目的位置都树立着《服务公约》，不光是让消费者看到，在接下来的销售和售后流程中，《服务公约》也是一道保护消费者利益的屏障。
销售人员在报价之前，必须要向客户展示并介绍《服务公约》内容，在签订购车合同之前，还要让客户在“《服务公约》履行确认书”上签字。通过这些颇具仪式感的环节，每位消费者都可以清楚明白地了解到：我不用支付金融服务费，也可以自己选择要不要在店里买保险，购买保险的项目，完全可以自己选择，不存在必须买全险——这在其它品牌4S店是难以想象的。
段建军说：“从《服务公约》推出到现在一年多的时间来看，越来越多的潜在客户正是因为《服务公约》选择了我们，他们用自己钱包里的钞票做选票，最终把自己的喜爱和信任投给了奔驰品牌。”
可见，《服务公约》不仅是保护消费者，从某种意义上来看，也是保护经销商，为奔驰赢得了人心。
“全年18款新车投放计划不变”
豪华车在这次疫情当中显示出强劲的抗压和复元能力，在最为严峻的2、3月份，大部分豪华品牌跌幅远低于平均水平，并且领涨4、5月份的市场。奔驰也不例外，在4月份已经恢复正增长，并创同期新高，5月份更是在大陆地区交付超过70, 000辆的新车，实现双位数的增长。南区是奔驰最早复工复产的版块，据悉，二月至四月期间，南区对于奔驰在华销量的贡献率，同比往年都有所增加。
“上半年的销售和疫情确实紧密相关。市场好的时候，我们要争取比别人走得快一点；市场不好的时候，就要争取做到比别人退得慢一点。”段建军表示，2020年18款新车型的投放计划不会改变，下半年的工作重点是在豪华客户服务和品牌体验方面。
段建军再次提到了“我们会继续坚持做正确的事”，不以销量、不以绝对的数量作为唯一的目标，经销商的盈利和豪华客户体验，都是重中之重。他强调，奔驰厂家和经销商是鱼水关系，疫情以来为经销商提供了各种支持共渡难关，现在北京又遇到疫情反复，会继续做出相应的调整。
哪管外界风吹雨打，奔驰在中国市场表现出的从容和旷达，源自自己相信并坚持的事情，也为当下汽车行业树立了信心和榜样。
