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坚持做正确的事,奔驰在中国淡定前行

2020-06-22 10:56 来源:南方网

  和往年一样,奔驰通过包馆的形式,盛装出席本次粤港澳大湾区车展(原深港澳车展),带来全新EQC 350 4MATIC纯电SUV、全新一代GLA、两厢AMG A35 4MATIC等在内的多款重要新车,并在车展前一天宣布全新EQC 350 4MATIC上市、由于疫情关系,段建军未能亲临现场接受采访,而是透过云端和我们进行交流,尽管隔空而谈,仍可以感受到主机厂方面盛意拳拳及信心。其实,“坚持做正确的事”——已经成为奔驰品牌的一个“座右铭”,只不过在今年的大环境下,这句话的意义尤为突出。

  “EQC=电动+豪华”

  本次上市的EQC 350 4MATIC纯电SUV无疑是奔驰带来的重磅车型,49.98万元的售价,进一步拉低了奔驰纯电动产品的门槛。目前纯电动汽车领域,已经是大鳄小鱼遍地游,竞争异常激烈,推出不到一年的EQC作为奔驰首款纯电量产车型,很多消费者对它仍是感到陌生。这次,段建军用三个问题,解释了奔驰EQC的竞争力。

  首先,买电动车,为什么选奔驰?由于奔驰的品牌调性及产品传承,奔驰出品的电动车,必定是笼罩着豪华光环,这也是奔驰纯电车型区别于其他电动汽车的最大优势,这种豪华体现在工艺、安全与服务,EQC的产品制造标准与传统奔驰车型别无二致,服务更是奔驰的金字招牌,EQC完美复制了奔驰的服务,用真实体验告诉车主,他买的不只是一台纯电动车,而且是一台豪华车。

  其次,415公里的续航里程是否够用?全新EQC 350可提供415公里的NEDC续航里程,对此,段建军用“所见即所得”来形容EQC的真实续航,这其实也是许多消费者非常关心的一个问题:目前许多纯电动汽车的续航里程水分太大了!但段建军很有信心:“奔驰不玩虚的,EQC表显的续航里程就是您实打实的剩余可开的里程数。”如果按一线城市平均上下班往返18公里的通勤距离计算,415公里意味着充满一次电足够开上20天,也能满足往返于深圳至广州的城际出行。

  最后,怎么看EQC的价格?这涉及到EQC的购买成本和使用成本,也是纯电动车客户最为关心的,据段建军介绍,EQC 350在免限购、免购置税之外,可以享受6年或12万公里原厂养护套餐,并且特别推出“三好”电动购车计划,包括3.99万元的先享补贴、10万元首付和月供3333元金融方案,并享受3年免息和期末厂家残值担保,可买可换可还。

  值得一提的是,腾势X在车展上也针对深圳市新能源车的潜在客户群体,推出了一整套购车补贴政策,最高可以享受达4万元的补贴。

  段建军表示,EQ家族未来还将持续扩容,小型纯电动EQA和EQB,以及大型电动轿车EQS已在计划当中,后续会在创新服务和营销方面进行更多探索。

  “新生代车型占比已超过20%”

  全新一代GLA这次是中国“首秀”,正式上市时间在7月份,作为第二代新生代车型平台的最新成员,全新GLA面向追求精致生活的年轻用户,车身尺寸和内部空间都进行了升级。轴距较之前代增加30毫米,达到2,729毫米,车身高度和宽度都有所增加,车身造型具有更为鲜明的SUV风格。

  厂家把新一代GLA的特点总结为“颜值即正义”“才华即自由”,从字面上大概就能了解到这款车的卖点。全新GLA不仅更有SUV风格,而且轿跑设计愈加明显,虽然奔驰没有标榜这是一台轿跑SUV,但两代GLA都很具轿跑范,都说前不久上市的奥迪Q3轿跑开创了豪华紧凑型SUV轿跑的先河,其实GLA才是第一个吃螃蟹的。在科技和智能化配置上,全新GLA有了更多更有趣的“玩法”,比如“读心语音助理”、“实景穿越导航”功能、同级独有的“洗车模式”等等,既提升了豪华体验,更迎合了年轻一代的口味。

  近几年,传统豪华品牌越来越渴求年轻化,不只是自身蓄力更新的需要,也是市场大势所趋,奔驰在2017年做品牌传播时就开始采用年轻化的思路和方式,并且专门辟出新生代车型的门类,旗下包括A级轿车、A级车两厢、B级运动旅行车、CLA运动轿车、GLA SUV以及GLB SUV都在其中。

  “用年轻人的语言,以他们的态度和他们的方式来进行交流,展现出奔驰不仅仅是拥有134年的历史的百年老店,同时也有自己年轻活力的形象和积极拥抱新事物的开放态度。”段建军介绍说,奔驰的新生代车型在产品特征以及营销层面,都紧贴年轻人,让客户成为“粉丝”,是奔驰年轻化战略最理想的结果。

  无论是品牌形象还是感知度,奔驰已经在很大程度上得到了年轻客户群的认可,段建军透露,目前新生代车型已经占到奔驰在华销量的20%左右,而SUV则占40%左右,全新GLA SUV是新生代和SUV这两个重要产品系列的结合。今年,除了全新GLA SUV,还将推出全新CLA四门轿跑车和CLA五门猎跑车,并为年轻客户们打造多种不同的专属体验。

  “越来越多人因为《服务公约》选择了我们”

  去年5月份,奔驰发布《服务公约》,到现在已经一年,段建军回顾了这段时间奔驰在终端的服务表现:“一是绝不收取金融服务费,二是绝不捆绑消费。无论您在店里做多少保险,买多少精品、是否消费任何服务性产品,这些消费不管是多是少,甚至是零,都不能也不会影响最终成交的价格和交车的时间。”

  事实上,《服务公约》发布后,笔者曾多次探访了奔驰的各家经销店,每个展厅入口最醒目的位置都树立着《服务公约》,不光是让消费者看到,在接下来的销售和售后流程中,《服务公约》也是一道保护消费者利益的屏障。

  销售人员在报价之前,必须要向客户展示并介绍《服务公约》内容,在签订购车合同之前,还要让客户在“《服务公约》履行确认书”上签字。通过这些颇具仪式感的环节,每位消费者都可以清楚明白地了解到:我不用支付金融服务费,也可以自己选择要不要在店里买保险,购买保险的项目,完全可以自己选择,不存在必须买全险——这在其它品牌4S店是难以想象的。

  段建军说:“从《服务公约》推出到现在一年多的时间来看,越来越多的潜在客户正是因为《服务公约》选择了我们,他们用自己钱包里的钞票做选票,最终把自己的喜爱和信任投给了奔驰品牌。”

  可见,《服务公约》不仅是保护消费者,从某种意义上来看,也是保护经销商,为奔驰赢得了人心。

  “全年18款新车投放计划不变”

  豪华车在这次疫情当中显示出强劲的抗压和复元能力,在最为严峻的2、3月份,大部分豪华品牌跌幅远低于平均水平,并且领涨4、5月份的市场。奔驰也不例外,在4月份已经恢复正增长,并创同期新高,5月份更是在大陆地区交付超过70, 000辆的新车,实现双位数的增长。南区是奔驰最早复工复产的版块,据悉,二月至四月期间,南区对于奔驰在华销量的贡献率,同比往年都有所增加。

  “上半年的销售和疫情确实紧密相关。市场好的时候,我们要争取比别人走得快一点;市场不好的时候,就要争取做到比别人退得慢一点。”段建军表示,2020年18款新车型的投放计划不会改变,下半年的工作重点是在豪华客户服务和品牌体验方面。

  段建军再次提到了“我们会继续坚持做正确的事”,不以销量、不以绝对的数量作为唯一的目标,经销商的盈利和豪华客户体验,都是重中之重。他强调,奔驰厂家和经销商是鱼水关系,疫情以来为经销商提供了各种支持共渡难关,现在北京又遇到疫情反复,会继续做出相应的调整。

  哪管外界风吹雨打,奔驰在中国市场表现出的从容和旷达,源自自己相信并坚持的事情,也为当下汽车行业树立了信心和榜样。

编辑: 潘沈思

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