在疫情全球蔓延的境况下，汽车销量普遍下滑。中国市场的快速恢复则是成为捷豹路虎全球复苏的一大亮点。今年4月、5月，捷豹路虎在华终端零售量分别实现环比增长49.5%、18.2%，同比恢复到与去年同期持平。近日，捷豹路虎高调参加深港澳大湾区车展，带来了全新路虎卫士110和全新捷豹F-TYPE，捷豹路虎中国常务副总裁朱恒利在接受媒体专访时表示，今年疫情以来，中国市场对捷豹路虎的贡献率已经超过50%。因为中国市场复苏强劲，捷豹路虎在2019/20财年的第二、三财季中，盈利、营收均获得连续增长。

　　路虎卫士70年来首次换代

　　这次深圳车展发布的全新路虎卫士是路虎70年来第二次推出这款车型。目前，全新路虎110已开始预售，车型包括：全新路虎卫士110 SE、110 HSE、110暗黑特别版及110 X。预售价格区间为79万元至99万元人民币。

　　此外，全新路虎卫士110哑银特别套件版也在6月16日伦敦、北京和上海三地连线云直播预售会上开启预售。这款基于暗黑特别版的车型限量发售30台，其中27台于捷豹路虎天猫官方旗舰店在6月16日到7月15日期间接受订单，官方售价923,299元。

　　“路虎家族三个系列的定位非常鲜明，揽胜是旗舰产品，发现系列更偏实用，而卫士展现的是极致性能。”朱恒利说，相较于SUV，路虎品牌内部更愿意把自己的产品称为全地形汽车，而作为路虎品牌的图腾和实际意义上的越野利器，卫士车型在全球范围内的影响力举足轻重，甚至可以说，卫士在某些方面确确实实就足以代表路虎这个品牌，卫士的发展，本身也是路虎品牌的一个缩影。

　　曾几何时，区分SUV和硬派越野车的一个标准便是带大梁的非承载式车身，但在全新的路虎卫士上，大梁的设计被承载式车身所替代，好处就是：全新路虎的承载式车身强度比同类型结构高出三倍，对比上代车型也是升级显著。随着现如今设计和材料的进步，越野车已经不再需要通过大梁来达到高刚度车身的目的。

　　此外，上一代的卫士其实是一款生产周期很长的产品，纯粹且机械化的各式设计也让其具备了不错的可靠性。现如今全新卫士不仅用上了空气悬挂，原来机械操作的四驱系统也改为电子控制，而且标配路虎家族的全地形系统。可以说全新卫士已经向奔驰G级一类的竞品看齐。

　　路虎卫士是一款“粉丝向”很强的SUV，在众多越野车迷以及硬核玩家心目中的地位非常高，70年来没有换代，依然经久不衰。对于全新一代卫士在中国市场的前景，朱恒利信心十足：“新卫士在中东及欧洲地区发售都是一抢而空的状况，中国应该也会很火爆。”

　　据悉，全新卫士第一批到国内只有400多台，目前经销商已经接到相当多的订单，中国预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

　　电动化初显成效

　　若要在豪华车领域立足，持续的创新至关重要，捷豹路虎秉承持续创新、引领前沿科技的理念，在2018-2019财年，捷豹路虎已投资约38亿英镑，主要用于新产品研发、技术创新，以及持续扩展产能。中国市场是捷豹路虎最重要的的市场，所以在国产化的进程上，捷豹路虎一直不遗余力。其不断地丰富产品布局，其中全新Ingenium英杰力2.0升四缸发动机及五款车型均已在华投产。

　　据了解，去年捷豹路虎在中国的研发团队基本上翻了一番，在自动驾驶、智能网联、未来电池技术方面，都形成了成熟的团队。按照规划，2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择，朱恒利说：“捷豹路虎在新能源技术方面的储备实际上是非常深厚的。”

　　捷豹路虎是第一个推出纯电动汽车的豪华品牌，其首款纯电车型捷豹i-Pace，去年在全球范围内共卖出17355辆，对于一辆售价超过60万的豪华电动SUV来说，这样的成绩已经足够惊喜。目前，捷豹路虎绝大部分的研发都集中在电动化，甚至连参加FE也是为了“以赛促研”。

　　中国市场的“定海神针”效果，让捷豹路虎在电动化的领先布局有了更多想象空间。去年，捷豹路虎在中国喊出了“在中国，为世界，做一年，看十年”的口号。由此可见，在拥抱电动化已经成为行业主旋律的今天，中国将成为捷豹路虎未来的主战场之一。目前，无论在生产基地、技术储备、赛道表现，还是已经亮相的概念车上，捷豹路虎都展示出了强大的实力，以及重新定义豪华电动车产品的决心。

　　在华重回增长轨道

　　随着消费需求、政策刺激的多重利好下，中国汽车市场逐渐复苏，各大车企也均重回上行轨道。从数据上看，捷豹路虎销售状况现阶段已处于良好发展态势，相比去年同期有较大增长。

　　朱恒利透露，疫情前，中国市场在捷豹路虎全球大盘当中的占比大约是25-30%，疫情发生以来，这个比例上升至50%以上。

　　据朱恒利介绍，虽然突发疫情导致经济损失巨大，但早在疫情发生之初，捷豹路虎中国第一时间推出11项针对经销商的商务及防疫支持举措，强化与经销商伙伴的紧密合作互助，包括为展厅员工提供防疫物资、取消单月考核、给予库存补贴、启动全面线上营销培训等多个领域，有效缓解了经销商合作伙伴在疫情防控及商务运营方面的压力。

　　在复工复产方面，奇瑞捷豹路虎从25%的产能到全部产能恢复，只花了2个月时间。同时，这些紧急机制也正在传导给英国总部，帮助英国的工厂有序复工生产。

　　这次疫情中，捷豹路虎对数字化营销进行了多方位探索，除了常规的云直播、网上售车、数字化直播等新领域的尝试外，捷豹路虎还做了一场“全新路虎发现运动版30小时不间断直播云游上市”的活动，创新举动让同行和及消费者对整个品牌有了全新的认识。

　　在资金面上也迎来好消息，6月5日，捷豹路虎从中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行获得总额为50亿元的三年期循环信用贷款——此前，捷豹路虎在中国从未进行过任何形式的融资，在关键时刻得到银行代表的政府端的支持背书，中国市场的现金储备同样可以反哺全球其他地区，作为一家全球化车企，捷豹路虎正在聪明地借助“全球化”的体系优势来渡过行业至暗时刻。