男人心目中皮卡的高光形象是怎样的？在烈日当头或夕阳余晖之下，在旷野疾驰，车轮掀起滚滚沙尘，而后，停靠在看不到尽头的公路边上，车厢被帐篷、啤酒箱、相机器材和各种杂物塞得满当当，车门打开，跳下来一个身着帆布衫牛仔裤的汉子，背靠着满是泥垢的车头，点上一支烟...自由随性、粗犷、甚至放肆。12月6日，郑州日产用3台纳瓦拉赛车来塑造这样的场景，同时，基于和纳瓦拉同平台的锐骐6国六版也出现在现场，今年国内皮卡市场迎来小阳春，以郑州日产为代表的车企，纷纷推出更丰富的皮卡产品，满足消费者更多样、更硬核的汽车生活梦想。

　　在今年的环塔和丝绸之路拉力赛两大赛事上，纳瓦拉仅经过国际汽联比赛规则要求的必要安全改装即投入比赛，在戈壁沙漠等各种复杂路况，与造价成百上千万的赛车展开万里竞逐。锐骐6则作为车队保障车，在同样的时间内并肩征战。纳瓦拉车队最终勇夺量产组冠军，并且两年来在两大赛事上分别蝉联冠军。两大皮卡出众的产品实力和非凡的越野表现，为郑州日产培育了大量的忠实车主和粉丝。

　　今年以来，郑州日产已在北京和四川成功举办两季皮卡冠军体验营，所到之处均受到新老车主和消费者的广泛欢迎和踊跃参与，纳瓦拉在华南地区是广受认可的高端皮卡品牌，上市以来一直备受广东当地消费者的信赖和喜爱，全省销量也稳据全国各省份前列。

　　锐骐6则是与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网的，同时具备合资基因和国产价格，是国内中高端皮卡的品质标杆。到场亮相的国六版锐骐6，在国五基础上标配了倒车雷达、后箱宝、车顶行李架等诸多实用配置。

　　据悉 ，即将上市的锐6柴油国六车型更将搭载纳瓦拉海外版原装的M9T涡轮增压发动机，排量2.3L，最大功率和扭矩将分别攀升至120kW和380N·m，M9T发动机应用雷诺日产技术，进口及合资零件比例高达75%，经过15000小时综合耐久性试验，在欧洲已拥有5年300万5的保有量。

　　很多热爱玩穿越的越野玩家或者是比较关注的人可能都知道，在动辄上千公里的穿越路途中，需要在长途行车中保持舒适的驾驶、有足够的空间来装载保障物资以及强悍的脱困能力来保障陷车后能脱困。在锐骐6上，不仅有国产皮卡中做得比较好的静谧性，更有主驾驶8向电动调节的人机工程学座椅，满足缓解长途行车疲劳的需求。

　　在载物能力上，这辆车的货箱有着高达490kg的载货能力，并且，在龙门架的搭配下能够满足多样化的载货需要。锐骐6还采用了O型车架设计，不仅能提升安全水平，还能获得巨大的后排空间，提高空间利用率，将重要的物资装在后排也十分充裕。

　　锐骐6的轴距为3150mm，采用短前悬短后悬的设计，保证了接近角、离去角的最大化。加上原厂状态下分时四驱的加持，这辆车有着不错的越野性能。即便是高难度的交叉轴和炮弹坑，也难不住这家伙。

　　或许，在众多国产皮卡中，锐骐6才是更具改装潜力的那一辆。因为这辆车的底子足够好，在日产皮卡平台的加持下，这辆车原厂状态就预留有多种改装孔位。无论是底盘的升高还是防撞杠、涉水喉等设备的加装，都能在不破坏原厂设计平衡的前提下进行。

　　在国内的皮卡越野圈子中，也有很多玩家完成了对纳瓦拉的改装作业，这对于锐骐6有很好的借鉴意义。如果仔细算一笔账的话，即便是顶配锐骐6的13.98万售价，改装完也能将成本控制在20万。这已经包括了使用知名改装品牌的前后竞技杠、车顶探照灯、底盘举升部件和五套越野圈/胎。所以在经济性上，花坦途或者F150三分之一的价格，就能得到一辆硬核体验堪比这些车的皮卡，还是很划算的。

　　最近两年，主管部门以及地方政府纷纷出台皮卡解禁的政策，这些政策包括取消车身喷字，取消反光条，取消办理运营资格，全国越来越多的城市也开始解禁皮卡，今年6月份，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中，皮卡车型的进一步解禁被纳入改革的重点项目。而在今年4月份的发改委文件中，对于皮卡解禁一项有更为详细的解读，内容包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”

　　今年皮卡作为消费的新增长点持续保持较好态势，近几个月的国六新品皮卡逐步大量推出，郑州日产、长城、长安为代表的国六皮卡持续走强。目前皮卡在中国主要使用场景是三四线的消费者或者农村的消费者，买皮卡用来经营生产，把皮卡当做载人拉货的工具，随着皮卡市场的政策红利释放，相信能够进一步促进皮卡走入家庭和乘用车市场。