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致汉兰达车主:逐梦新时代 砥砺再前行

2019-03-18 10:31 来源:南方网

“人民有信仰,民族有希望,国家有力量”,十四亿国人的梦想汇成一句就是对美好生活的追求和向往。

位于广州市东南部珠江口内的北岸,华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽的黄埔港,曾经系中国南部最重要的对外贸易货运中转地。航运发达催生出来的港口经济,带动着船修行业、物流行业和仓储服务等配套产业的发展。

(左:华哥 右:罗老板)

华哥,是土生土长的黄埔人,从国营单位到投身创业成立公司一直围绕港口业务,用二十年拼搏打出属于自己的一片天空,现在已经是两个孩子的父亲。华哥拥有所有创业者共同的特质,勤劳、拼搏、务实、上进。“走出校园至现在坐在记者您面前,我没有失过业,我也不允许自己失业,每天都在工作”,华哥对笔者这样说。因为有多年的港务工作经验,华哥在创业的回忆里,前期有过挣扎,但是手上积累的资源让他有底气,所以创业开局比预期的理想。

2007年,华哥入手了第一台车,广汽丰田的汉兰达。当年丰田在美国首发第二代汉兰达后,广汽丰田便毫不迟疑的将之引入国内,也可以说是国内这个级别的7座车型的开山鼻祖了。华哥选择的理由和他为人处事的观念一样朴实,空间大坐人多,SUV车型能出入码头与货场之间那条被大货车压得惨不忍睹的泥泞路。

2008年雷曼兄弟破产,全球金融风暴,华哥公司几个重要的国外货主受到波及,严重影响到华哥的码头仓储服务公司生意。华哥回忆这次创业第二年就遇到的资金危机,差点让他失去了干下去的勇气。资金压力下爱车变现缓解资金压力是唯一的办法,对国家未来经济的看好和积极开拓国内客户市场,在无数的日与夜里华哥思考着每一个能帮助企业度过难关的方案。

对客户的诚信和更细致的服务,刻进了公司的章程。为公司配备了较同行更细化的岗位,并为每一个岗位人员定责任,引进智能化系统实时管理仓储库存情况,让货主通过网络能了解货物存储情况和仓库容量的实时情况,更有利于货主调度货柜车存放地的选择等。

“越努力越幸运”,挨过了最不好的创业中期,好事总会接踵而来。两年后公司大股东增加了两位志同道合的兄弟。“生意场上赚钱能力远不如做人品格重要,人品是生意合作伙伴选择最重要的准标!”华哥身边的罗老板这样说。风雨过后见彩虹,2012年公司添置一台新车,还是汉兰达。

“如果不是当年资金困难,我是不舍得卖掉之前那部七座车的,毕竟是打算让它见证自己创业的。”华哥笑着说:“后来缓过劲儿来了,想来想去,还是买回了汉兰达。”

“其实当时可能选的车也比较多,哪怕是汉兰达车系中选,也有更高排量的3.5L四驱车型,为什么选择了2.7L排量的它呢?”笔者问到。“毕竟我们到现在虽然也发展到了两个仓库,在本地也有很稳定的客户,算是过得去吧。但毕竟我们还是小公司,也没必要把出行工具作为自己身份标签。别的车可能就能放一个婴儿车,我这台可以放二台之余再放几箱报关文件,够用就好。虽然现在公司也有其它所谓豪华品牌的车,但一次保养的钱够我汉兰达一年的维护成本了。所以我的商务或是家庭出行还是以汉兰达为主,家人也很喜欢它的空间够大。”华哥说到家庭时脸上露出自豪和幸福的表情,他翻开手机相册和笔者分享了他和家人开车去过四川、湖南、广西等等的地方。“现在我的车开了25万公里了,基本没有大修过,当然我都是在4S店做的保养,虽然我这个行业是给人存放东西的,但这么多年下来我知道服务才是我在这个行业能站得住的原因,为什么货主不把货放别的地方,别的货场淡季时空着的时候,我这边就没有空货仓的时候,还不是我们的服务比别人可能做得更细一点,所以对着开了那么多年的爱车,我当然会选择服务更好的地方去保养,无论是对车,还是对车主而言。”

聊到饭点儿,两盘炒面一盘辣椒,配上广式的皮蛋瘦肉粥就是他们中午的饭餐,盛情之下,笔者和大家一起共进了午餐。开始以为只是老板几个一起吃,没想到长桌上一下子坐满了人。看到大家的热伙劲儿,我问华哥这是你全部的员工吗?华哥说:“除了不想在公司吃饭和外出工作的,只要愿意,公司都包餐。多个人就是多双碗筷嘛。”我开玩笑的对员工说:“你们可都是干体力活儿的,老板就这么一碗清粥刻薄你们?”其中一个湖南口音的小伙马立挑起来说:“老板唯一的缺点就是人太好,他吃什么我们吃什么我们有啥意见?”有一个看像是烧饭的阿姨也说:“记者同志,老板一周伙食给我的要求是健康为主,我们想吃啥煮饭前就说,意见最统一的就煮那几个菜。老板也是个吃货,有时还自己下厨给咱们加个菜什么的,你没看我们后面有个那么大的厨房?比办公室还大。”我把求证的目光投向华哥,华哥笑着说:“他们的确是体力活多,所以都喜欢喝酒,有时中午喝喝粥也是想让大家缓缓酒劲。我是从国企出来的,我敢说咱们这种中小企业在黄埔区来说,对于员工福利严格按国家标准放发的没有多少家,我五险一金加班假期一样不少,这里半数以上都是跟了我十年以上的老员工,我创业时就跟着我干了,我还能亏待他们?”

“除了伙食,员工还会念你什么好?”笔者问道。“我不敢自己评价自己是个良心企业主,但是下面二、三十个员工,大多来出身环境都不算好,不然也不会选择我们这种不算体面的行业干,但你看下面的叉车,新买回来时和我的汉兰达一个价。干得好的员工,一年下来能拿回老家五六万块钱,公司包吃周边房租也不高,也算是为政府解决一定的就业问题吧。不过政府也给创业公司很多支持,好像针对创业公司有一次性的人员补贴之类的。我们很感谢政府的啦!”

“对于未来,你有什么谋划?”华哥想了想说:“跟着政府走呀,跟着政策走,跟着行业发展走了。码头船运在向南沙深水港移,我们也考查过那边的情况,但还不是时机。现在小孩还小,我得在这个时候抽更多的时间陪家里,不要错过小孩成长的每一步呀。家里老人也得照顾,你说对吧?”

“这台车也老了,有换车的想法吗?”华哥笑得更灿烂了:“奔驰的G级越野车,听说初代车型在欧洲还有人在开,丰田的车网上不是说开不烂吗?我为什么要换。如果我把它给卖了,谁能保证下一任车主会对它好?一天能动,一天都不卖,家人也不会同意的。习惯是很难改变的,就好像我习惯了每天都工作那样,我也习惯了每天开着它上班来公司,下班回家。”

“别人都说,选车子和选老婆一样,合适很重要。那你怎么看这个说法?”华哥深深抽了一口烟,“我没把车当成老婆,但我认同你说的合适最重要。开始时你不是说你采访的主题是‘逐梦新时代’吗?我创业时的梦想就是能赚多点钱,我的价值应该可以发挥更多,现在回头看一下,如果要说梦想,特别是成家之后,其实就是让家人过得好一点。现在公司上轨道后,让员工也过得好一点,让身边的人都过得好一点。也许这就是我现在的希望。你说这是我的梦想也好,理想也罢,这台车那么些年都承载着我的这些经历走过来了。每天和它走南闯北的,就是很安心的一种感觉。我不担心它会在高速上突然抛锚或是什么烧机油,也不会担心别人盯上我的车会偷,更不会担心小刮小蹭因为它修起来不贵。有些配件到了时间也会老化,换了就好了,十几年的车也没试过说配件没货或停产。”

那倒底是车适应了人,还是人习惯了车?这是一个难以纠结的问题。但是从这位车主身上,我能感觉得到成熟或是小有成就的人有着一种心智上的稳定状态。清楚自己需要什么,选择满足自己需求的用品,不用标签提高身份,淡定面观生活种种,用行动影响身边的人,对于身边的人敢于承担应该尽的责任和担当。而丰田汉兰达正是为了这样的人提供最平衡的产品。

新时代需要很多个像华哥这样的个体,创业时拼博向上,守业时不忘初心,每一个积极向上的个体都影响着一小片人共同推动社会良性发展。而丰田的年轮经营理念与之不谋而合,一圈一圈的坚持,一段一段的跨越,这不是原地的踏步,而是发展的再大依然围绕着初心不变。对产品而言,全球化的高品质要求,为中国每一位汉兰达车主逐梦新时代,砥砺再前行保驾护航。

编辑: 张霜

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