近年来MPV从小众化车型逐渐演变为主流车型，基于出色的装载能力和舒适性受到越来越多的人追捧。而虽然国外品牌的MPV车型层层出新，但售价普遍处在高位，所以这时候自主品牌的机会便来了。广汽传祺率先响应，对旗下已有的MPV车型M8增加一款新车型-M8大师版，并以更合适的价格和完善的产品力去抢占市场空白。至此，“国产埃尔法”的名号在市场上人尽皆知。

　　首先，从新车设计便可看出，此版本的定位是要比普通版高上不少，最大的亮点无疑是全新的“大嘴”，传祺M8大师版的中网采用了更大面积的镀铬直瀑式设计，官方称之为“震天翼”。前脸的下方还新增了粗壮的贯穿式镀铬条，一直延伸至雾灯，真是诠释了何为武装到“牙齿”。

　　车身侧面，传祺M8大师版的侧窗采用了传祺家族化的“隐藏式 ”D柱设计，打造出“贯穿式悬浮式车顶”，这一设计不仅使得整车侧面的观感更加修长，其最大的实际用处其实还是在于带来更敞亮的空间感。

　　其次，传祺M8大师版的长宽高分别达到了5156/1884/1822mm，轴距3000mm，即便是第三排座椅亦可轻松容纳三个成年人，并且每个座椅都有独立的靠枕，支持4：6放倒，有不错的拓展空间。

　　当然，作为一款宜家宜商的MPV车型，第二排座椅和空间的打造自然是消费者最为看重的需求点。M8的第二排参考了飞机头等舱设计，配备通风、加热、按摩，还有电动腿托、哈曼旗下的Infinity音响系统等一系列的舒适性功能。可以这样讲，在内部的构成上，广汽传祺M8大师版并不会比顶级的埃尔法差到哪里去。

　　唯一美中不足的地方是车辆离地间隙偏高，虽然这样可以提高车辆在行驶时的通过性，但是在后排上车时，对于腿脚不便的人群或是老人家来说，多多少少会有些不方便。而广汽传祺似乎也意识到了这点，在今年上海车展上发布了传祺M8福祉版，其最大的亮点就是第二排右侧的座椅可以伸出车外，方便乘客更容易上车。

　　最后，在驾驶体验方面，传祺M8大师版搭载了全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机，是传祺“钜浪动力”平台的代表作之一，该发动机涵盖了GDI缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、DCVVT双连续可变正时机构、单涡管双流道和电控废气旁通阀增压器等与全球同步的技术和配置，不仅满足国六排放标准，且动力输出澎湃有力，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.2L。令人惊喜的是传祺M8大师版的平顺性，匹配了来自爱信的8AT变速箱，升降档更加平顺，符合高端MPV应有的水准表现。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆式，相对于多数MPV车型热衷使用的扭力梁，甚至整体桥式，M8则是完全采用了轿车的结构。

　　结语

　　面对低端MPV市场消费不足，中高端MPV市场产品数量不多的局面，传祺M8大师版在传祺M8商务造型基础上进阶延伸，实现造型设计的创新升级，再向暗流涌动的MPV市场投下石子，无论从战略破局还是谋划市场人群，皆是做足细分市场，有准备而来。

　　此外，值得一提的是，不止是传祺M8的福祉版，广汽传祺旗下全新传祺M8四座版车型也同时在上海车展正式亮相，新车外观延续在售车型，主要特点是内部座椅采用了独特的2+2布局，并且为了增强后排贵宾的私密性，前排和后排由电视屏幕构成隔断，进一步提升内饰乘坐的豪华感。