12月1日，多家新能源车企公布了11月新车交付数据。蔚来、小鹏、理想作为头部造车新势力依然稳居第一阵营，其中11月份小鹏汽车的交付数据再次领先，交付量座次变成“小理蔚”。部分二线造车新势力，以及传统车企的新能源品牌表现也不俗。其中，哪吒汽车11月交付量是第四家进入“万辆俱乐部”，广汽埃安前11个月累计终端销量达10.7万辆。

　　·第一阵营座次为“小理蔚”

　　11月份，在新势力交付量排名第一的小鹏汽车，月度交付量再上台阶，突破了1.5万辆，连续2个月稳居造车新势力交付量榜首。具体数据显示，小鹏11月总交付量15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续3个月交付过万。其中，P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。

　　在11月份排名第二的理想汽车交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。1～11月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001辆。

　　在稍微缓解了芯片短缺问题后，蔚来月交付量也重返“万辆”水平。11月蔚来共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。自交付以来，蔚来已累计交付新车156581辆。

　　·二线造车新势力：哪吒破万，零跑紧追

　　11月份中二线造车新势力也表现不俗。11月，哪吒汽车订单达到13500辆，交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%。其中，个人用户占比达91%。

　　从第五名的零跑汽车开始，交付量出现“断崖”。零跑汽车在11月总交付达5628辆，同比增长236%，环比增长54%。零跑表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。截至11月30日，公司累计订单73561辆，提前完成全年订单目标。

　　值得注意的是，静默许久的威马汽车也在默默赶超，并在近两个月重启了对外发布交付数据。11月，威马汽车完成5027辆的交付量，创单月交付量新高。而且，在发布11月交付数据当天，威马汽车官宣已完成由房地产企业雅乐居领投的D2轮1.52亿美元融资。至此，在今年10月初获得超3亿美元D1轮融资后，威马D1+D2轮总融资额已达到4.57亿美元。

　　·传统车企新能源品牌也迎来“高光时刻”

　　造车新势力交付量屡创新高的同时，传统车企的新能源车也迎来“高光时刻”。广汽埃安官方数据显示，11月，广汽埃安实现终端销量14566辆，同比增长123%；1-11月累计终端销量106985辆。广汽埃安表示，截至11月底已提前达到年销10万辆目标。此外，大众ID、吉利旗下的极氪汽车、东风旗下的岚图汽车11月交付量分别为14167辆、2012辆、1139辆。

　　新能源汽车进入高速发展期

　　“现在新能源汽车市场已经进入陡峭增长期，市场爆发原因主要是技术进步、产品丰富、政策给力。虽然超出预期，但符合逻辑。”在12月2日举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，明年我国新能源汽车销量预计可达500万台。他称，“这是受制于电池、芯片和产能的情况下的数据，如果完全看需求，会比这个更高。”此外，欧阳明高预计明年我国新能源汽车平均渗透率达20%。

　　在新能源汽车市场整体向好的大背景下，以“蔚小理”为代表的新势力正迎来迅速发展的窗口期。从财报数据上看，蔚来汽车在2021年第三季度营收98.1亿元，同比增长116.6%；小鹏汽车第三季度营收57.2亿元，同比增长187.4%；理想汽车营收为77.8亿元，同比增长209.7%。对比来看，蔚来汽车在营收上依旧保持领先，但小鹏汽车和理想汽车已经呈现出较强的追赶趋势。

　　同时财报数据显示，今年第三季度，理想汽车收入增速第一，第三季度亏损2150万元，亏损额同比收窄80%，有望成为第一家单季度盈利的新势力造车企业。而蔚来第三季度亏损额为28.6亿元，小鹏亏损15.95亿元。目前造车新势力仍未完全实现“自我造血”。

　　【点评】

　　新能源汽车市场正迎来一激烈竞争的时期，随着哪吒、零跑、威马等持续发力，以更低的价格、更高的性价比搅动新能源汽车市场，昔日稳定的“蔚小理”的造车新势力格局，也可能随时生变。