南方网讯（记者/许方华 实习生/李晨曦）新近上市的2023款飞度属于中期改款，改变分三部分，一是外观，二是动力参数，三是版本配置。

　　新款飞度有5款车型，共计三种版本，分别是普通版、SPORT潮跑Pro版和CROSSTAR潮越Max版，砍掉了此前争议比较大的入门版车型。

　　刚看到车就能发觉新飞度的不同，和之前比较圆润的身形相比，新飞度的棱角更分明，尤其是SPORT潮跑Pro系列，沿袭了海外FIT RS版外观造型设计，配备了超大尺寸前格栅，内部为黑色网格装饰，前包围与格栅融为一体。新飞度的“战斗格”一下子拉高了，相比之前用户买回来改装，现在官方素车已经能提供不俗的效果，变相地也为车迷省下一笔钱吧。

　　进入车内，新款飞度的设计基本没有太大的变化，车内依旧采用8 英寸中控屏+7英寸液晶仪表的搭配，经典的左右出风口杯架设计，依旧没有缺席。新车未采用Honda CONNECT 3.0车机系统，但升级了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，对包括ACC主动巡航控制在内的一些功能进行了升级优化，降低了用户体验L2级自动驾驶辅助的门槛。

　　值得一提的是，新飞度新增了全皮质座椅，虽然是高配才有，但比之前想买也买不到要强很多，另外魔术座椅回归了，后排座椅可实现4/6分割或全平放倒，开着这台新飞度去搬家、采购、长途自驾，都不在话下。

　　一句话可以概括以上变化：外观增强运动感，智能化和舒适性配置提升。

　　发动机部分，为了符合7月份即将执行的国六排放标准6b，这款1.5L自吸发动机的最大功率从96kW降低到91kW，峰值扭矩从155N·m降低到145N·m。虽然动力略降，但厂家对发动机进行了全新优化，针对油门开度进行了调校，半天开下来，觉得并不会变“肉”，反而加速更加“线性”了，起步响应、高速巡航阶段也似乎没什么影响。官方资料称，在油门全开加速时，新飞度升挡转速从6000rpm提升到6300rpm，可以实现更强劲的加速性能。

　　在小型车市场，飞度是公认的标杆产品，至少在当下的燃油车领域竞争力十足。从目前市场情况来看，飞度面对的竞争对手其实非常多，有丰田YARiS L致炫、丰田威驰、大众Polo等同级合资车型，以及吉利帝豪、雪佛兰科鲁泽、捷达VA3、名爵MG5等同价位自主品牌车型，同时还有比亚迪海豚、零跑T03、长安Lumin、欧拉好猫及比亚迪海鸥等在纯电车型。

　　在合资、自主、电动车的合围之下，飞度仍有月销6000辆的成绩，不愧是同级别里的超人气选手，也为逐渐萎缩的小车、特别是燃油小车市场保有一份荣光。

　　飞度这次中期改款，实际上就是“增配不加价”，这也是电动化时代，很多传统燃油车型普遍的做法，而飞度的“增配”，也有聚焦更精准人群的逻辑在内，包括采用RS套装，魔术座椅回归，加入真皮选项，驾驶辅助升级等等，从而让新飞度变得更好玩，也更实用。

　　国产飞度依然没有“触电”，最大的制约在于成本，广汽本田在飞度成本控制上已经做得很极致，如果引入混动版本，价格并不具备竞争力。所以在如此卷的小车市场上，飞度试图用各种增补手段，挖掘更多用户价值，在传统燃油车的底子上发挥余热，再“战”三年，直至下一代产品到来，那时候的飞度，可能就是全新的“物种”了。