“中高级车市奥巴马”花落谁家？ “奥巴马现象”的风靡不是偶然。全球金融风暴中经济和社会发展的艰难，让人们分外期待突破和转机。正如奥巴马的宣言“我们相信变革”，他用一波波的方案和政策实践着自己的诺言：一系列的经济刺激方案陆续实施、新能源政策、医改新政及意欲实施的最大规模教育改革马不停蹄……奥巴马用变革风暴席卷了美国的同时，也为全球经济的复苏带来良好的示范效果。这使得“奥巴马”三个字在短时间内升级为全球热捧的关键词，而他的横空出世也让自己成为了“变革”的代言。
一如国内主流中高级车市，经过数年连续稳定的增长后，也不可避免地遇到了亟待解决的困局。据相关数据统计，09年上半年中高级车整体出现了负增长。表面上可能是由于年初税费的改革所致，抑或新车的增多使竞争加剧。但究其深层次原因，无外乎自身发展遭遇了瓶颈：历经10年发展的中高级车，几乎是“中庸”的纯粹公商务车型一统天下，但大尺寸、大空间模式带来的被动享受已无法满足消费者更进一步的需求。如此局面，是否也在期待一个“奥巴马”的诞生？
在寻求突破的尝试中，别克新君越高喊着“创变格局”的口号试图与传统车型划清界限，丰富的配置自然值得大肆宣传，但突出的仍是超大的车身尺寸5000mm×1858mm×1497mm；而本田思铂睿由于主打驾驭乐趣等运动元素；至于斯柯达即将上市的旗舰车型昊锐，以比迈腾更大气和稳重的商务风格为主要卖点。三款新车型所做出的努力都很值得赞赏，新君越、思铂睿及昊锐们以更丰富的配置、更运动的操控感及更大气稳重的风格，这或多或少会影响到B级车市，但仍然算不上是真正意义上的变革。这就可以解释为什么尝试突破的车型很多，但“雅凯”同盟依旧占据半壁江山。
消费者及市场所需要的，也许是另一种升级版的主流路线。今年内最后一款主流中高级轿车——雪铁龙新C5，稳重大气中蕴含动感与时尚。如同奥巴马的一切变革皆以美国人民的利益为出发点，雪铁龙新C5凸显的亦是雪铁龙“以人为本”的精髓。而国产后的新C5也将保持原汁原味的引进原则，在追求品质的基础上，更注重运动与商务的融合，以主流的B级车外观设计和出色的操控出击市场。也许它将成为车市的“奥巴马”，但它是否能够为主流B级车市带来真正的变革，还是等其上市之后为我们揭晓答案。
