南方网讯 如果称2008年为汽车个性化年，我想绝大多数消费者是不会反对的，因为在这一年中我们看到了众多的个性化车辆上市销售。正是由于个性化的蓬勃发展，令消费者的多样化需求获得了空前的满足，而这其中最受消费者追捧的就是运动型车。随着08奥运的降临，使“运动”两字成了人们口中提到最多一个词。借着这股东风，汽车厂商们也纷纷推出以运动激情为主要卖点的运动车型满足消费者的需求，例如：奔驰C级200K、宝马3系、萨博93以及新近上市的奥迪新A4L等车都属此列。不过宝马、奔驰等车的高昂价格并不是普通消费者能接受的，所以在此我们介绍的将是几款普通消费者能接受并具备高性能的运动型车。

    MG 7自动挡

    推荐指数：★★★★★

    MG 7采用了英伦运动造型。传统而独特的四圆、独立赛车大灯，个性张扬而激进，如同猎豹一般，显现出MG名爵运动的气质和出身赛车世家的血统；车身前后无处不在的镀铬装饰条有力而时尚，增强了整车的现代感。

    MG 7自动挡搭载的1.8T 全铝赛车级涡轮增压发动机可谓马力强劲。最大动力输出为118kW/5500rpm，最大扭矩输出能达到215Nm。其数据指标接近2.4L普通发动机。由于拥有较大的功率输出，该车能轻松达到205公里/小时的最高极速，而最大扭矩输出处在一个较为宽的区间内，即2100-4000rpm，这又让该车在起步或超车的过程中，使得驾控者体会到畅快淋漓的速度感。该车的底盘扎实而稳重。前麦弗逊独立悬挂和后Z型纵摆臂式双横臂独立悬挂能提供清晰的路感和很好的支撑力。经由莲花公司精心调校之后，良好的操控性和弯道表现力彰显无遗。在低速时方向盘轻快而灵活，感觉车身很硬朗，行驶时路感很清晰；在高速过弯时也拥有精确的指向性，丝毫没有转向不足或转向过量的情形。自动变速箱能很好的响应发动机的动力输出，为完美的操控性提供了动力基础。

    点评：MG 7自动档属于一款拥有优良运动性能，且十分注重驾驶舒适性的英伦风格家轿。在同级别中，绝对不会输于其他车型。另外，其不到20万的售价，对普通消费者更是极具杀伤力。

    斯巴鲁 翼豹 09款2.0R

    推荐指数：★★★★☆

    与车迷们戏称为“猪头”的第九代翼豹相比，新翼豹由细长的鹰眼头灯和金属镀铬隔栅组成的前脸，更加平和，虽然招来了一些车迷的非议但无可否认的是这样平民化的设计更能让普通消费者接受。

    09款翼豹2.0R采用2.0L自然吸气发动机，最大动力输出为110kW/6400rpm，最大扭矩输出196Nm，总体性能不错。操控方面的4速自动变速箱显得过时，令人无法与高性能相联系。不过通过齿轮比的优化调教使得该车的动力传递显得较为温柔，日常使用绰绰有余。09款翼豹2.0R使用的底盘，是根据斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，不仅提高了底盘强度和驾乘舒适度，还减轻了车身总重量。09款翼豹2.0R在悬挂方面一直颇有心得，采用了麦弗逊式前悬挂系统和双叉横臂式后悬挂系统，以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合，通过新型底盘和主动气门控制系统(AVCS) 等多种新技术的应用，营造出日系车稍有的优秀悬挂，在09款翼豹车型身上我们看到了驾驶性能、安全性和实用性之间的和谐统一。

    点评：翼豹作为一款入门级四驱运动型车，受到驾驶者的追捧，但是过时的变速系统成为它的软肋，如果及时加以改进，不仅能提升该车的品质，而且还会对其销量的提高也会起到不小的促进作用。

    马自达6 2.3L

    推荐指数：★★★★

    马自达6车身线条前倾跃动，充满动感。前灯采用内藏四联投射车灯设计，像两道弯弯的柳叶眉。就是凭借出色的外观设计，使其在这几年中俘获了一大批消费者的心。

    马6 2.3L排量的自然吸气发动机，最大功率达到了120千瓦，最大扭矩为204牛米，由于这颗2.3L排量的发动机装备了S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道，使得其无论是在动力还是油耗上均表现的可圈可点。悬挂系统方面，马6采用了双横臂前悬架和多连杆后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，高速行驶时，表现十分不错，车架结实，底盘稳定性让人放心，不过高速时噪音较大。日常行驶，悬挂较为硬朗。过弯能力是马6的一大优势，即使轻描淡写的过弯，都可以感受到车轮轨迹的准确与灵巧。稍微激烈的过弯，前轮依然有着极强的循迹性，从扭方向盘到前轮抓地而过，都显得极为轻松，出现推头或者甩尾的几率很低，入弯能力让人惊叹。

    点评：马6是一款拥有优良运动性能的家轿，但是由于上市多年，其吸引力已大不如前，而且随着新一代马6的即将，等待它的命运很难预料。

    迈腾1.8TSI

    推荐指数：★★★☆

    迈腾外观保留了大众车的传统，显得很厚重，线条轮廓看起来很舒服，盾形的家族前脸给整车提升了豪华感。俯冲的腰线设计使其沉稳中透着强烈的运动感。

    德国大众的1.8TSI引擎可谓性能优越，其最大功率118千瓦，最大扭矩高达250牛米，最高时速达到210公里/小时，并且在排放和油耗比大众上一代1.8T发动机又有所改善。迈腾采用PQ46平台，这一平台与我们熟悉的PQ35平台有着很深的渊源，同样采用前横置前驱动力布置，同样采用前后独立悬挂。底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。再加上车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。

    点评：迈腾在各项性能方面都比同类车型要高一筹，但较高的售价和维护成本令其性价比大打折扣。

    蒙迪欧-致胜 2.3L

    推荐指数：★★★

    相比老款的蒙迪欧，致胜在外观上有了重大突破，前卫而又运动，尤其是“X焦点”式前脸让人过目不忘，前大灯采用线条锐利的四边形设计，搭配上简洁的中网和下进气格栅，显得更加富有视觉冲击力。

    该车搭载动力充沛、省油环保的ＤＵＲＡＴＥＣ全铝自然吸气发动机，最大功率达到了125千瓦，但最大扭矩只有225牛米，配合同级车最高的六速手／自一体变速器，一般情况下可以拥有较好的驾乘体验。但是由于大车身、长轴距的影响，其相应的重量也比一般车辆增加不少，反而在动力性能上变得平庸，无法体现运动所提倡的速度感(尤其是2.0L款显的尤为明显。)。C3P强化底盘设计、前麦弗逊式、后复合连杆式四轮独立悬挂及横向稳定平衡杆、前后副车架，使驾驶者在体验驾驶乐趣的同时，享受到可靠安全保障。而大量的安全辅助系统，能够进一步让驾驶者在较不熟悉或危险的路况中及时避免突发状况，保障行车安全。

    点评：蒙迪欧致胜虽然拥有不错的运动性能，但给人总体感觉更偏向于舒适。如果要继续凸显运动性，其发动机必须改变，为此建议其采用那款2.5T的涡轮增压发动机。

    高性能运动化是目前车辆发展的一大趋势，但真正能够做到车辆并不多。因为要让一辆车能够完美体现运动性能，需要厂商完美的设计和优良调校，而这一切都是建立在积累经验和不断完善上的。而以上介绍的几款车就是相对来说，做的比较到位的运动化个性车型。

（编辑：林耿民）