6月29日晚，国家发改委公布消息，6月30日起成品油价每吨提高600元，这是国内油价今年的第三次上涨，同时也是最高的一次上涨。经过几次调整后，国家汽、柴油最高零售价均价分别为7530元/吨和6790元/吨，目前国内油价已经达到了历史最高水平，但国际原油价格仅仅是每桶70美元左右，离最高峰的140多美元才一半，这正常吗？

　　油价上调符合发改委“游戏规则”，但不“和谐”

　　根据国家发改委5月8日发布的《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。目前国际原油平均价在每桶70美元左右，与上一计价期相比，本计价期的国际油价波动幅度又一次超过了4%，再次满足调价条件。因此，发改委认为本次涨价就水到渠成了。

　　“油价上涨完全没有道理”，汽车业专家贾新光的声音代表了大部分人的心声。目前国内对于成品油的需求并没有增加，成品油供应十分充足。尚且外贸需求也一直“疲弱”，并不是因为需求过旺而导致油价的上涨。

　　相对汽车专家的言论，网民们的反应却激烈得多，摘录一些：

　　油价30天内两次大幅上调，车市进入拐点

　　今年的一至五月份，受益于汽车消费税、购置税的大幅下调和汽车下乡补贴等重大利好刺激，车市一直表现优异，汽车产销量超越美国成为世界第一。今年的3-5月份，连续3个月汽车产销达百万辆以上规模。据中国汽车工业协会统计，2009年1-5月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、夏利、雅阁和凯美瑞，分别销售9.43万辆、9.34万辆、8.84万辆、8.64万辆、7.32万辆、7.06万辆、6.99万辆、6.55万辆、6.36万辆和5.59万辆。1-5月，上述十个品牌共销售76.12万辆，占轿车销售总量的29%。

　　然而，5月份最后一天油价上调，形势马上急转直下，据全国乘用车联席会针对厂家销量的最新统计显示，6月份的第一周，乘用车销量已经较5月同期相比下滑了19％。整个6月份的产销数据虽然还没有最后统计出来，但比5月份有大幅下降已经是板上钉钉的事了。在这种情况下，6月底油价再次大幅上涨，对于目前摇摇欲坠的中国车市，那是再也无法承受的。正所谓高处不胜寒，高油价极有可能一举把国内车市打回几年前。

　　为了救市，汽车购置税有望进一步下调？

　　每年的7、8、9月份，是传统的汽车销售淡季，近日，对于哪些支持政策将出台，业界流传不同的几个版本：中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策；工信部相关负责人表示，将视市场情况将进一步降低购置税；1．0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消；新能源汽车产销支持力度将加大，新政策有望很快出台等。其中较受关注的是1.8-2.0排量购置税将有可能进一步下调。

　　然而笔者认为汽车购置税优惠只是一次性的，高油价却是长期存在的，这样的调控措施在高油价面前无疑是螳臂当车，无法阻挡车市寒流的来袭。

　　高油价刺激群众的脆弱神经，不降价难以挽回信心

　　编辑点评：车买回来是要用的，不是摆设，油价与广大车主息息相关。虽然许多“专家”说过，油价上涨只占车整体支出的较少比例，但是，国家发改委不断声称油价还没到头，还有上调空间，中石油、中石化不断声称炼油亏本，广大人民群众听得心惊胆战，这样的黑暗日子何时才是尽头？经济要复苏——信心！最重要的还是信心！一句话：油价不降，信心难回！（作者：吴展桥）