备受注目的央视新闻改革出炉前夕，白岩松在接受《南方周末》采访畅谈改革新动向时，引用了“历史的迷雾”这个学术用语，来描述中国新闻直播史从无到常态化的演变。
按照白岩松的引述，“历史的迷雾”是指，在迷雾当中头车是最艰难的，因为他不知道前方怎么开，但是跟车的人总是嫌他慢，总有耐不住性子的人想去超车，超完车之后他也许比头车开得还慢。
可以说，拨开“历史的迷雾”，就是在书写历史的轨迹，成为开路人。而成为开路人需要一种强烈的时代责任感，更需要一种不急不缓的定力与自信。
不仅在新闻改革上需要拨开“历史的迷雾”的勇者，在商业社会，更是处处可见“历史的迷雾”的尝试者。
而具体到汽车行业，“历史的迷雾”的尝试者，更多是“蓝海”市场的摸索者，新细分市场的首吃螃蟹者。例如，别克GL8开创高端商务MPV市场、雅阁创造中高级车的巅峰、CR-V成为城市SUV热潮的开山鼻祖……
随着中国私家车市场纵深发展，二次换车潮的到来，细分市场将不断细化，更多的蓝海市场将应运而生，这就好比中国的商业社会远远不止于“三教九流”、“360行”。新细分市场的拨开“历史的迷雾”者将纷纷走向前台。
在今年，走向前台的将是运动型车市这一蓝海市场，试图拨开“历史的迷雾”者，正在演绎着中国车市新一轮“摸着石头过河”的探索历程。
（1）从“黑铁时代”迈向“红色年代”
从今年年初开始，随着中高级车骤然裂变，运动型车市板块开始成型。中国车市尤其是在中高级车以上级别不再是中庸一统天下，黑色成为主打，红色、个性、运动的车型开始驶向前台。它们已经成为“新宠”。
例如，新君威从去年推出以来，在中高级市场上已经率先走出了有悖于这一细分市场的“大盘行情”，经典红成为车市一抹亮丽的风景线。此后，睿翼也加入了战团，通过“水怪”菲尔普斯营销的运动气息扑鼻而来。
回望上半年车市，可以窥视出历史迷雾中一条若隐若现的道路——中国轿车市场已经从“黑铁时代”向“红色浪潮”时代滚滚驶去。
而在下半年，运动车型还将不断升温。在高端车型，东风本田将推出基于代号SR-9的全新车型，目标同样是直指运动型市场。这款车源自讴歌TSX平台，售价将在30万元左右。在北美市场销售的Acura TS-X，是一款运动时尚的三厢轿车，售价为2.916万-3.226万美元，其中最便宜的车型搭载5速自动变速箱，最贵车型搭载5速自动加配技术升级包或者6速手动加配技术升级包。从工信部目录透露的信息看，这款新车首批搭载了2.0和2.4两款i-VTEC发动机以及5速自动变速箱。最大功率148Kw/7000rpm。此外，其长、宽、高分别为4730、1840、1450mm，轴距为2705mm，几乎同TS-X一模一样。在深圳车展上，东风本田总经理仓石诚司甚至首次为该车对手定调：SR-9不战“雅凯”战宝马奥迪。
从上海车展神秘露面，到深圳车展高调预热，东风本田全面押宝SR-9的雄心可见一斑。
从新君威初试牛刀，到SR-9放手一搏，这足以窥视出，运动型车市的浪潮在下半年将从中高级车市“跃升”至高端车市。笼罩在中国车市金字塔顶端的“历史迷雾”开始弥散开去。
（2）拨开“历史迷雾”的关键何在
虽然，业界可以预见运动型市场的诱惑前景，但这一市场仍旧需要“吃螃蟹者”去拨开“历史的迷雾”——如何培育这个市场，如何适应这个市场的需求？
事实上，相对于公务车市场对“中庸”的把握，运动型车市消费者的需求特性却显得更为“隐性”及“多元化”。这个新兴市场也就酝酿着更大的挑战。
首先，这个市场应该是“超越中庸”。新君威打出的红色运动牌，令消费者耳目一新，而睿翼的明星代言牌爷各有千秋。东本则为SR-9车型祭出了新的定位——满足消费者对车辆操控性、运动感、驾驶乐趣的追求，对高品质、高技术的追求。从中高级车市的新君威、睿翼到高端市场的SR-9，“超越中庸”将从运动、驾驶乐趣等方面体现得淋漓尽致。
而令厂家也许感到更难捉摸的是，这个市场在“超越中庸”之余，并不需要“一览众山小”的高调，它也许还需要多一层内涵上的低调。这种低调感随着车型档次越来将越强烈。例如，在高端市场，未必红色能成为主流色，消费者看重的是品牌与技术血统。而从SR-9推广来看，其切入的恰恰是高端运动市场，重点强调的是基于讴歌的技术平台，将对手锁定宝马、奥迪，这也许就是对其品质与品位的一种定位。
如何在中庸与个性中寻找“黄金分割点”，这将是考量东风本田等首次螃蟹者大智慧的时候，这也是中国业界拨开运动型车市“历史的迷雾”的关键。
缔造了“CR-V神话”的东本执行副总刘裕和认为，目前运动型车市与当年CR-V所处的境况很类似，前景同样是风险与机会并存。“我们选择了风险，就是选择了机遇”。
不急不缓，自信而具韧性，这是拨开“历史迷雾”者说必备的素质。那么，中国运动型车型开拓者，究竟如何实现“不超车也不驶入歧路”，却能成功穿越“历史迷雾”呢？下半年，这一历史性尝试值得期待。
（编辑：林耿民）
