对于充满驾驶渴望的年轻人来说，一款充满欧洲气质的两厢“小钢炮”，自然是最理想的选择。而如果这款车的市场能见度相对低，具有不落俗套的独特个性，那更是锦上添花。要是这款车还是原装进口，具有更稳定优质的质量工艺，同时价格却和国产车型不相上下，那就更让年轻人心动！两厢版马自达３不知能否满足以上要求。

    作为马自达针对欧美市场的主力车型，马自达３自诞生的那一天起，就是冲着大众高尔夫来的。作为后起之秀，自然要有拿得出手的独特实力，马自达３的文章主要做在车辆的操控性和动力性上，在已国产的三厢马自达３上，这些优点早已经被人们所认同。那原装进口的两厢马自达３难道就是少个屁股那么简单吗？

    小钢炮　大个头

    小钢炮，原指体积紧凑但性能出众的小型轿车，两厢马自达３性能固然不在话下，但体积似乎已较人们的传统印象有了明显的放大。事实上，除了媲美中高级车的车身宽度和高度外，即使是车身长度，两厢马自达３也仅仅比三厢版马自达３短了１０多厘米而已，其４４１５毫米的车身长度不仅比目前主流的数款两厢中级轿车都来的长，甚至超过了部分三厢中级轿车的水准。

    没有卖相的两厢车很难称得上小钢炮。与三厢马自达３相比，两厢款车型具有更加浓郁的运动气质。最神来之笔当属那线条凹凸有致的尾部，相对于肌肉状突起的后轮拱，明显内收的车身上半部给人以异常敦实的感觉。虽然这并不符合时下家用车为追求尽量大的车厢空间，纷纷将车厢设计成为面包造型的潮流，但因此而带来的重心降低和运动化的外观，却是普通家用车难望项背的。

    此外，在一些诸如水箱隔栅等细节部分，两厢马自达３也作出了不少修改。也难怪，此乃最新版本的两厢马自达３，看惯了没有跟随国际小改款的国产马自达３，自然会有焕然一新的感觉。总的来说，尽管脱胎于福特中级车平台，但两厢马自达３与其“表兄弟”福克斯相比，外观却具有截然不同的个性，糅合了欧式性能车的特点与精致的日式美学，两厢马自达３是目前国内市场最具运动特征的两厢车型。

    旧造型　新感觉

    从车厢空间来看，尽管减少了一个尾厢，但两厢马自达３的空间没有任何缩水，依旧属于目前国内两厢中级车型中较好的水平。不仅如此，整个车厢内饰的造型与国产车型相比也几无差异，不过细细品味，两厢马自达３内饰的整体质感却要好上不少，这绝不是心理作用。

    无论是一些内饰材料的运用，还是缜密的装配工艺，两厢马自达３都具有更好的水准。试着多开合几次手套箱，或是用手去抚触塑料包覆件的拼缝，你就不得不承认至少在现阶段，国产与进口车之间还存在着不小的差距。如果说国产马自达３的做工在日系同级轿车中口碑不佳的话，两厢马自达３的精工细做则为厂家挣回了面子。

    两厢车的行李空间就一定比三厢车小？两厢马自达３可以证明这是个谬论，其３００升的行李空间比起三厢马自达３可是分毫不差，而且空间更加实用。不仅如此，两厢马自达３的尾厢门开口颇大，拿取行李也比三厢车方便不少。唯一的遗憾是，国产版的全尺寸备胎变成了小尺寸备胎，目的是为行李厢腾出更大的空间。   

    强刚性　更能跑  

    相对于国产三厢车型，两厢马自达３最大的改变出现在地板以下：为了强化车身刚性，厂家不仅在底盘上增加了数根支撑杆，并且在悬挂结构上进行了多处改进。全面强化的车身刚度和悬挂显著提升了两厢马自达３的动态性能，不仅悬挂的运动更显紧凑，整车的抓地力更强，同时坚固的车身也一定程度上减少了国产版马自达３在不佳路况下细微但恼人的多余震动，具有更欧系风格的行驶质感。车身刚性的增强理论上对转向也应有正面的促进，驾驶者转向的动作不会因为车身的形变而削弱，这也正是常提到的“直接的转向感”，只可惜三厢版马自达３锐利的转向原本就已经非常突出，更上一层楼的进步不是在普通路面上能轻易体会到的。

    在动力方面，两厢马自达３沿用了与国产车相同的２．０升以及１．６升引擎与手自一体变速器组合，动力区别不明显。倒是作为一款名副其实的小钢炮来说，没有引进手动版本的车型，对不少驾驶爱好者来说是个遗憾，毕竟４速手自一体变速器以现在的眼光看称不上先进。   

    2.0L自动豪华型参数    

    长/宽/高mm 4415/1745/1465

    轴距mm 2640

    整备质量kg 1302

    发动机排量mL 1999

    最大输出功率Kw 110/6500

    最大输出扭矩Nm 182/4500

    评价

    外观激情洋溢，具有小钢炮气质

    内饰质感明显优于国产型号

    增强车身刚性，下盘更稳

    作为进口车而言，安全配置吝啬

    没有手动型号选择