油价持续的走高，首先受到冲击的就是汽车业！继美国经济危机爆发以来，中国汽车业似乎奇迹般的摆脱了经济衰退的魔咒，国内汽车业销量数据奇迹般的走高，从1-5月销售数据与上牌量来看，因国家重新调整了汽车购置税，这一举措刺激了不少消费者的购车愿望，掀起了一波汽车销售的小高潮，1.6L的车型成为了这波国内购车狂潮的绝对主力，国内汽车界一扫金融危机带来的阴霾。

　　正当消费者与汽车销售业者蜜恋中，6月，连续两次的油价高幅调整，犹如一盆冷水，泼到了正在“高潮”中的消费者身上，挨了一记这突然的“闷棍”，想必要萎靡好一段时间，短期内都应该没多大兴趣再与汽车销售业者“谈情说爱”。

　　油价再次提高后，我们做了一个网上调查，从收到的反馈情况看，受访的1000名消费者与5月同期做的调查比较，对2.0/L以上车型的购买意愿下降了近30.2%，准备年内有计划购买车辆的消费者下降了24.2%，感觉油价太贵近年都不再考虑买车的消费者上升了5.8%.车市再度蒙上阴霾。

　　但许多专家都依然认为此次调价只是一次正常的调整，且对整个车市、车主与消费者的影响都不会太大。事实又是不是这样？社会公众对专家们的这一看法恐怕不大认同。尤其是与燃油关系密切的私家车主、出租车司机、意向车主等，在接受记者采访时对本次燃油调价表示不大认可，尤其是对涨价的幅度表示一时难以承受，多为车主都用“恐怖”来形容本次的加价。为什么专家的意见又一次跟普通消费的感受出现了如此大的差别？难道专家们都是不食人间烟火的世外高人？几乎，专家都有专职司机，要么每月都有基本用不完的油费补贴，要么压根就不开车，如此，专家又怎能亲自体验高油价下的生活？每每想到这，笔者都会不由自主的产生幻想，那一天，我也能成为专家，看着高企的油价，说些不咸不淡的专业术语分析一下当前的环境，然后总结“这对整个市场的影响不大”。或者，我们更应该从小培养我们的下一代要把“专家”树立为以后就业的新目标，而为之奋斗终身。

　　现在来说你我都还不是“专家”，这次的油价上涨肯定会对日后的生活造成不小的影响，对车市的影响或者没有立杆见影的效果，但相信在未来数月的销售数据中将会有所体现。小排量、环保车应该会逐渐替代目前华而不实的大油耗车，技术落后的ＳＵＶ恐怕将首先进入废旧车辆回收中心，新一代的城市ＳＵＶ的销量或仅仅会略受威胁，因为它受众的独特性——都是一群不愁吃喝的人们，油价的上调的影响应该不至于影响他们开着高人一等的ＳＵＶ出去显摆的心情。混合动力车型在较短的时间内依然不会流行，其价格依然太贵。未来几个月车市主力军还将依然会是1.6左右的经济车型，但销量可能将比前几个月有所下降。购置税再次调整的呼声越来越高，但总用这个诱饵来刺激消费者，恐怕在越来越高的用车成本背景下，诱惑力将大不如前。

　　天气日渐炎热，遂想买台打折空调，痛快一下，怎料电费突然飙涨！与其要承担越来越贵的使用成本，想想倒不如洗多几个冷水澡，买把蒲扇，再蹲去房檐低树荫下，或者还能逍遥的痛快些。

杨成钢