南方网讯 大众集团在中国有一南一北两家合作伙伴，分别是上汽和一汽，上海大众原来主要定位于A0级车和B级车的开发，而一汽大众立足于A级车市场的拓展。后来大众方面又重新划分了两家合资品牌的侧重范围，上海大众的品牌基本上走稳重、和经典的路线，以领驭、明锐为代表；而一汽大众品牌则被定位于活力和动感，以迈腾、宝来和速腾为代表。新宝来和朗逸是大众针对中国市场开发的车型，都属于中级车，这两款车的技术含量和平台相似，但在造型和风格方面的差异决定了目标用户群的不同。

    风格略有差异 避免产品同质化

    朗逸的用户群主要是以私人用户为主。它针对的用户不一定是年轻人，但他们都有一颗年轻的心。稳重、内敛的外观设计以及同级车更为宽敞的内部空间，吸引的是相对稳重的商务人群。有人曾很形象的描述出朗逸的用户，25岁以上、刚刚新婚、心态进取、追求刺激、存款不多但开支较大、只有能力买板楼却憧憬住联排、以后换车象翻书……

    相对而言，新宝来比较有运动感，更充满年轻的活力，目标客户是那些追求美好生活、注重驾驶乐趣的人士，延续消费者对于“驾驶之王”宝来的美好向往。客观地讲，除了朗逸1.6较新宝1.6车型的动力性能要优越些，新宝来的细节配置上也与朗逸存在差异，比如朗逸有多功能方向盘，而新宝来是普通式，朗逸有陶瓷碟刹而新宝来是普通通风盘，此外还有行车电脑、后视镜等都有差别的……

    整体上看，新宝来的设计相对更保守一些。之所以这么说，是因为新宝来更多的保留了德国大众的基因。如果将运动和操控放在第一位的话可能会考虑新宝来。反之，如果是崇尚中庸以舒适性为首要考虑因素的话，那选择朗逸的可能性会更高一些。

    合作大于竞争 南北联袂才是王道

    撇开朗逸和新宝来风格的异同不说，如果从南北大众的战略高度看，两者的合作意义远大于竞争关系。经过几十年的沉淀，一汽大众更多地保留了大众汽车纯粹的技术基因，而上海大众则选择了让大众的产品走向了本土化。虽然，分别作为上海大众和一汽大众两个不同企业的中级车型，朗逸和新宝来会形成竞争关系。但这种竞争关系目前看来已经不重要，血缘关系决定朗逸和新宝来不可能通过厮杀来成就其中一方，而是将形成竞争性合作，共同将市场做大。

    首先从两款车的市场定位来说，新宝来要填补的是速腾和捷达之间的需求空白，主打市场在北部和西北部；而朗逸则是填补桑塔纳与明锐之间的市场需求空白，主打市场在南部沿海与西南部。两款新车型的定位定价，从这个角度来看，二者与其自斗，倒不如携手直接分流卡罗拉、思域、轩逸等车型的市场应该更有实际意义。

    其次，从大众中国整个战略部署的角度来看，大众的“X+Y”自主方程式即将开创合资车企产品布局的新模式。综观当前德系车产品布局，担当上海大众和一汽大众主力的还是桑塔纳和捷达，虽然这两款车轻而易举就能达到近2万辆销量，不过英雄总会有老迈的一天， 随着车型的老化和不断降价，两款车型如今基本混战在在8－10万元市场区间，已经无法充当南北大众占领市场、创造利润的中流砥柱，所以新的中级车型的出现成为必然。

    展望未来局势，在低端中级车市场，桑塔纳和捷达可能会随着新宝来和朗逸的上市放量逐步淡出，而10－14万元区间的中级车则由朗逸和新老宝来一起担纲，12万以上的高端A级车，依然会是速腾和明锐的天下。这样一来，就会形成在A级车8－10万、10－14万、12－18万三个区间之间，南北大众都有产品参与竞争，同时也会以各自不同的定位，来吸引各类消费群的关注的。