熬过了2020年，对于头部的造车新势力来说，2021年将成为巩固优势的一年，而处于第二梯队的新势力，也要在今年奋力往上“拔一拔”，那么规划与新产品的推出就至关重要，所以今天我们就来看看它们都有哪些动向和带来哪些新车型?

　　特斯拉：销量、产能齐头并进

　　作为造车新势力中的佼佼者，这些年来也堪称汽车圈内的“大鲶鱼”。特斯拉创造了很多奇迹，市值、交付均创历史，马斯克成为全球首富，当然负面新闻也从而缺席，自燃/失速/做工差仍然是老生常谈的问题。而当时间跨入2021年，特斯拉自然也没有令人失望，新年伊始特斯拉就又放出一波重磅炸弹，国产Model Y正式上市，推出长续航版和高性能版两款车，其中长续航版起售价33.99万元，较此前预计的48.8万元下调了14.81万元;高性能版起售价为36.99万元，比53.5万元的预计价格下调了16.51万元。

　　该消息一经发布，特斯拉中国官网便因访问量过载而瘫痪，而线下门店更是人头攒动，看车订车人数络绎不绝，更有消息称，特斯拉国产Model Y在10个小时内，订单量超过10万辆，虽然特斯拉内部相关人士进行了否认，但Model Y的火爆程度由此可见一斑。

　　随后不久，1月28日，特斯拉又正式上线新款Model S、Model X，两款车都更新了极具未来感的“赛车”方向盘，车载游戏系统媲美目前市面上最新款游戏主机。

　　根据最新的数据显示，2020 年特斯拉交付新车 49.955 万辆汽车，虽然未达成 2020 年交付 50 万辆汽车的目标，但特斯拉快步增长的态势已经非常明显。据Loup Ventures分析师基恩·蒙斯特(Gene Munster)预计，特斯拉在2021年的交付量同比将提升40%左右。

　　所以在销量不愁的情况下，接下来就是如何加速生产本地化，进一步提升产量的问题了。针对中国市场，从规划中可以看到，特斯拉上海超级工厂的周产量有望增至8000辆，而随着第二期工厂投产，2021年特斯拉上海工厂产能将最终达到50-55万辆，产能爬坡会一直持续到2021年6月份。

　　值得一提，据知情人士透露，特斯拉已经打起了彻底本土化的主意，其正在中国物色一位设计总监，以便在上海或北京开设一个“完整功能”的设计中心，设计符合中国本土市场口味的产品，这么看的话，将来推出中国特供版车型自然也在情理之中。

　　与此同时，特斯拉目前在建的两座超级工厂，将是 2021 年乃至接下来几年特斯拉解决产能焦虑以及全面进攻欧洲市场的重要支柱。其中，在德国柏林东南约 20 英里的勃兰登堡，特斯拉全球第四座超级工厂正在马不停蹄地建设中，据此前马斯克发布了该工厂的航拍视频中可以发现被积雪覆盖的工厂已颇具规模，相信初期阶段不日即可竣工。

　　而特斯拉的第五座超级工厂，也就是美国本土的第二座工厂——德克萨斯州奥斯汀超级工厂，这座工厂占地 809 公顷，2020 年 7 月正式动工，这间工厂主要生产 Cybertruck 电动皮卡、Semi 卡车，同时兼顾一部分 Model 3 和 Model Y 的生产任务，预计 2021 年 5 月就可以初步投产。

　　头部“三剑客”铆着劲

　　对于蔚来、小鹏、理想等三大造车新势力而言，过去的一年它们收获满满，新的一年刚开始，它们也没闲着，准备下一轮的攻势。

　　蔚来的形势可以说在2021年一片大好，股价飙涨、落户合肥，都让它成为第一个“着陆”的造车新势力，这点上从今年的NIO Day上就能看出。1月9日的NIO Day上，蔚来发布了旗下首款纯电动轿车“ET7”，又一次登上了新势力顶流宝座，新车拥有超1000km的纯电续航里程、全栈自动驾驶技术能力、顶配车型搭载的激光雷达、以及对标7系的产品定位等，引起了众多蔚来粉与普通消费者的关注。

　　与此同时，蔚来的主力车型ES8/ES6/EC6都已经完成了更新换代。有资本打底，新车型助力，相信蔚来的2021年将会“很忙”，不仅要完成ET7车型的量产准备工作，也要开展全新的二手车业务，这将花去蔚来汽车不少精力。另外，建设换电站以及量产令人垂涎的固态电池包，也还有一些技术难点需要花时间突破。

　　和蔚来一样，小鹏同样在2021年开了个“好头”，1月12日，小鹏汽车与5家银行达成合作，获得了其提供的128亿元人民币(约合19.8亿美元)的授信额度，消息一出，小鹏汽车股价随即“坐上”火箭，单日暴涨20%，市值突破428亿美元。

　　当然，有了资本的小鹏也将推出新车型，在1月7日，小鹏汽车官方正式发布了全新车型的预告图，根据图片以及此前透露的消息来看，这将会是继P7之后的又一款全新轿车。据悉，新车的代号为D55，有望于今年10月投产并上市。

　　而除了要全面推进旗下车型销量更上一层楼，在自动驾驶、智能座舱方面也是小鹏在2021年需要遵守承诺去完成的。据此前，小鹏汽车官方消息显示，已正式与大疆孵化的 Livox 览沃科技达成合作，将在 2021 年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，而 Livox 也正式成为小鹏汽车在激光雷达领域的首家合作伙伴。

　　相对于蔚来、小鹏，理想似乎“低调”了不少。去年理想仅凭旗下的理想ONE一款车型，实现了全年销量32624辆的优异成绩。即使去年的市场表现喜人，但从元旦到现在，理想并没有什么打算搞什么大动作。除了在1月16日举办的2021 中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车CEO李想发表了一番演讲外，新年有关理想的消息并不多。

　　另据去年第三季度(Q3)财报电话会议中，理想汽车CEO李想表示在400kW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型，未来将致力于增程式动力，并计划在2022年以后，每年都将推出一款新车。

　　如此来看，在明年，理想才有可能会推出全新车型;而今年，将仅在现有的理想ONE车型上进行调整与升级。不过，据小道消息，理想今年的首要任务就是搞出之前早已“消息不断”的“一大一小”两款车型X01和S01了，但至于会在今年什么时候推出，目前不好推测，外界普遍猜测会先推出S01车型。

　　新势力后来者不断

　　早在造车新势力兴起的时候，苹果就已经蠢蠢欲试， 而据最新消息称苹果将投资4万亿韩元(约合人民币233亿元)与起亚汽车就电动汽车进行合作，投资将会用于生产设施和汽车开发，预计2024年推出苹果汽车。

　　与此同时，还有一个小编曾经以为它将会就此消失的法拉第未来FF，近期也开始在圈内活跃了起来。日前，官方正式宣布，浙江吉利控股集团有限公司与美国共享智能出行生态系统公司法拉第未来已签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并且除了吉利外，此前还有消息传出，珠海市相关部门正与FF洽谈融资及落地合作。据报道，珠海市与FF的接触在去年年底就开始了，珠海市国资有意向FF投资20亿元。如此来看，有了吉利以及珠海国资的支持，法拉第未来说不定真的能东山再起。

　　而除了苹果和FF，不能不提的，还有近段时间声势最大的恒大汽车，1月24日晚间，恒大汽车(0708.HK)发布公告，通过定向增发9.52亿股新股，融资260亿港元(折合人民币约217.37亿元)。这是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资。

　　一方面通过定增融资，另一方面，Wind数据显示， 中国恒大自去年12月以来通过二级市场不断增持恒大汽车，2020年12月2日到12月31日，中国恒大累计耗资34亿港元增持。 2021年2月4日，Wind发布2021年1月份国内车企市值排行榜：比亚迪排在第一名，市值为7067.02亿元人民币;蔚来汽车排名第二，市值为5722.79亿元;恒大汽车市值排名第三，市值为3094.22亿元。

　　而产品端，2020年，恒大恒驰6款新车齐发，从恒驰1到恒驰6，囊括了旗舰轿车、旗舰SUV、旗舰MPV等多品类车型。从去年12月初，恒驰1的路试视频曝光，再到今年2月3日，恒大集团董事局主席许家印现身内蒙古牙克石，恒驰汽车冬季标定测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。种种迹象来看，相信恒大造车项目首批新车将会在今年与我们见面，2021年或将会是许家印的产品大年。

　　一有巨大财力支撑，二有车型即将量产的恒大汽车，或会成为2021年造车新势力强势的搅局者。