广汽集团最新发布了8月份产销数据，其中，广汽传祺销量达32518辆，实现环比同比双增长，三“8”旗舰车型月销量达5105辆，同比增长95%！去年广汽传祺业绩出现下滑后，笔者基于广汽传祺整个大盘布局的研判，认为这是暂时的调整，蹲下，是为了跳的更高。让人眼前一亮的是，带领广汽传祺实现“起跳”的，不是中低端车型，而是自主品牌一直被质疑做不好的高端车型。

　　市场越难，高端车愈强

　　广汽传祺的高端化布局则起步较早。2016年广汽传祺即瞄准中高端市场，启动三“8”战略（GA8、GS8、GM8），率先构建起涵盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵。在发展之路上，造高端、攀高峰始终是广汽传祺的信念。

　　坚持高端化信念，在车市遇冷、甚至出现疫情这样的负压下，为广汽传祺带来了回报。2019-2020年，广汽传祺稳居中国品牌中高端15万以上车型的销量冠军。其中，截至今年8月份，传祺GS8在20万级中国品牌大七座SUV市场已连续30个月夺得销量冠军。

　　消费者购买力的逐步升级，尤其是如今换购群体的比例在逐步增大，消费均价也逐年走高，在豪华车和合资品牌车型价格下压趋势下，自主品牌市场面临的竞争压力愈发激烈。

　　据乘联会统计，2020年上半年8万元以下乘用车市场零售量下降63%，远大于总体市场下降33%的幅度，而自主品牌8万元以下乘用车占销量总量的60%。8万元以下占乘用车市场的比例，从2017年至2020年的分别是：28%、25%、19%、16%。车市消费升级的趋势十分明显。

　　轿车、SUV、MPV全面高端突破

　　自广汽传祺启动三“8”战略以来，GA8、GS8、GM8三款产品形成家族矩阵合力进攻15-20万元以上市场。今年，伴随着全新传祺GA8、传祺GS8S以及GM8大师版上市，三“8”组合又焕发出了新的活力。目前，传祺GA8、GM8、GS8旗舰家族累计销量已突破30万台，可以说，广汽传祺是中国汽车品牌中，在轿车、SUV、MPV领域同时实现高端突破的品牌之一。

　　值得注意的是，MPV车型普遍表现始终比较萎靡，但广汽传祺MPV阵营却实现同比大增， 8月份传祺GM8同比增幅超200%，7月份同比增幅更是达到“恐怖的”400%以上，成为当前MPV市场的爆款。

　　从广汽传祺的月销量变化可以发现，三“8”车型的增长率远远高于广汽传祺整体销量的增幅，而且这样的态势已经持续多个月，也就是说，广汽传祺高端车型的占比迅速提升，这直接呼应了传祺品牌向上的战略方向。

　　在低端车型市场持续压缩的当下，众多自主品牌车企都在尝试以不同的方式向上突破，都知道品牌向上这条路艰险，但唯如此，才有持续发展壮大的可能。广汽传祺销售结构的变化，是其探索品牌向上过程中取得的阶段性成绩，高端车系占比越来越大，帮助广汽传祺品牌调性进一步拔高，向上攀爬虽难，但只要在高端市场站稳脚跟，以后的路就会好走很多。

　　要向上，先往下深扎

　　高端车型爆发式增长的背后，广汽传祺在技术、服务、品质等维度已经持续做了很多事情。

　　今年的广汽科技日上，广汽传祺亮出多项行业领先的“黑”科技,包括全新广汽全球平台模块化架构GPMA、新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统及可靠高效的动力总成技术,展现出面向未来的强大科技储备和实力。无论是从整车平台开发、动力总成研究，以及智能互联体系的打造，科技创新都推动广汽向前发展。

　　高端车型客户对于服务体验尤为看重，2019年初，广汽传祺率先于业内推出了“享你所想尊享服务用车”。在车辆售后维修时，车主可申请使用代步车服务。目前，全国已经有超过8000台代步车投入使用，历史服务天数合计170万以上。2019年年底，广汽集团发布 “广汽e-TIME行动”计划，这为广汽传祺聚焦顾客体验打造出最高标准。

　　质量可靠性方面，在J.D.Power发布的2019年中国新车质量研究（IQS）报告中，广汽传祺连续七年荣获中国品牌第一，创造中国品牌历史最好成绩。2020年以来,广汽传祺持续深化QDR(质量、耐久性、可靠性)工程，不断落实车辆耐久品质管理，在“四心品质”(动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质)之上再增加一重保障。

　　传祺三“8”车型的发展，不只是代表广汽传祺自己的努力，更是为这么多年来中国品牌孜孜以求的高端化提供有益样本。