好看、好玩、好开的广汽丰田C-HR，过往唯一美中不足之处就是后排乘坐体验一般。溜背式的车顶设计+两门轿跑车身设计奠定了C-HR“拉风”的造型，然而有得必有失，后排乘客的头部空间（身高1.8米以下无明显响应）和车窗大小因而有所削减。C-HR积极应市场需求和政策调整在不断进化，逐步完善不足之处。
C-HR座舱无天窗、黑色内饰顶棚的时代即将远去
从只有高、顶配版才有的天窗，到领先版开始就能选配的电动天窗；从原指导价14.48-18.39万元，到响应增值税下调政策指导价调整至14.18-17.88万元；从只提供黑色内饰顶棚，到可免费选择米色内饰顶棚。每一次的进化使得车型更接地气、座舱变得更宽敞明亮。
伴随每一次进化，C-HR的销量也呈不断上涨态势。据官方通报的数据显示，广汽丰田C-HR于2019年第一季度已热销13027台，要知道这个销量还是在增值税下调政策和只能选择黑色内饰顶棚之前。第二季度迎来了增值税下调政策，C-HR的销量再上一个台阶，第二季的销量高达15804台。米色内饰顶棚在第二季中下旬上市，第三季度的销量数据也因此变加值得期待。
在增值税下调政策的执行过程中，不少厂家纷纷官宣旗下车型有多大降幅的优惠，然而客观的事实却是终端优惠比厂家降幅还多一条街，所谓的官宣降价变成刷存在感。而丰田，凭着QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）的造车理念奠定了品牌基础，实在、省油、耐用、转手易等诸多优势又打消了用户用车的顾虑，因此丰田的终端优惠多是小物件配送，价格优惠几乎没有。丰田响应增值税下调政策对车型售价进行调整，这种官宣降价才是真“降价”。
广汽丰田C-HR建议指导价对比如下图（单位：元）
又得益于政策红利，让C-HR原本需加钱选配的电动天窗变成免费赠送。有天窗的加持，原本后排乘客的压抑感也能大幅度削弱。值得一提的是，天窗版C-HR的车顶结构为了维持车身整体刚性不变，车型经过了专门调整和优化。
C-HR相对同级车型的参数而言，除了高度，其它各项参数均优于同级车型。但，初上市的版本只提供黑色内饰顶棚，会让视觉感官有压抑感。此次提供免费选择的米色内饰顶棚，则是为了增加座舱的通透性而来。天窗＋米色内饰顶棚＝宽敞明亮，天窗＋黑色内饰顶棚＝阳光沉稳，您会选择宽敞明亮版的C-HR还是阳光沉稳版的C-HR？
天窗＋米色内饰顶棚＝宽敞明亮
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