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别克君越再出发,看“成熟男人”如何再塑经典

2019-05-16 10:00 来源:南方网

前一天试驾年轻又个性的别克纯电Velite 6,在朋友圈里大受关注,小伙伴们纷纷留言:这是什么车?这个外形有点厉害啊!然而,厉害的可不只是Velite 6,别克今年的出品可以说是惊喜满满,今天试驾了定位与Velite 6完全不同的明星车型——全新别克君越。

君越,在市场的认知度那是一等一的,属于老牌明星了。那么,大家对于“别克君越”都是什么印象呢?我们采访了2位媒体老师。

汽车媒体老师陆老师:是一个非常老牌的车型,从前十分辉煌,代表了一个时代,比欧洲车性价比更高,比日系车更扎实,但是我印象中,君越的油耗比较高。

汽车媒体老师吴老师:在普通人眼中的美国高级轿车,在北方比较畅销,但广东人买的比较少,因为油耗高,保养贵,没有日系车的性价比高,稍显浮夸,但用料比日系车要厚重的多,没那么脆皮。

每个品牌都有自己的长处和BUG,君越作为一个“成熟男人”,在小鲜肉不断涌起的今天,也是不断打磨自己。

油耗高?对于品牌而言,这简直就是硬伤。全新君越在油耗上也是十分努力,搭配的第八代Ecotec发动机是市场上首批瞄准未来几年全球最严排放法规而开发的机型,全面满足被成为史上最严的“国六b”排放标准。这款发动机搭载了智能可变缸技术,能够根据油门和负载,在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中智能切换,在不违背驾驶意图的前提下,实现高效省油。全新君越的综合工况百公里油耗为6.9L,较现款君越降低了8%。

那么,我们又会质疑了,油耗降了,动力会不会也降了?这就要说到第八代Ecotec发动机了,全新君越的2.0T可变缸涡轮增压发动机,在5000转时可发出177kW最大功率,最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。最大扭矩输出起点比上代机型调低了500rpm,因此在城市低速路况下动力反馈更加快速敏捷。而这款发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱堪称黄金搭档。深踩油门,发动机会结合车速迅速降低1到3个挡位,挡位啮合平顺,不易察觉。无论在城区、市郊还是高速上,提速超车轻松自如。

很浮夸?确实,全新君越在外观上,有不小的突破。全新君越一改以往较商务感的造型,加入了更多运动感的设计,格栅边框与大灯线条都更犀利,下格栅外扩的电镀饰条显得大气、富有力量感,整体感觉车头低趴又有气势。

再来说一下全新君越Avenir,首先绛紫色的车身在路面上真的超级打眼,再加上展翼式前格栅采用独特的立体菱形格纹设计和19吋皇冠型大尺寸轮毂,高级感满分。啊?你说太浮夸?抱歉,这种高级又精致的浮夸请给我来一打。

外形满分,内饰呢?那只能用“豪华”来形容了。身体接触部位都采用软包覆,坐垫和靠背选用了手感细腻的环保仿麂皮材质,用料高档有质感,这保持了君越一直以来对用料的高要求、高水准。后排座椅还配备了加热、通风、按摩功能,脚下更是贴心的搭配了长绒地毯,即使赤脚也不怕,给乘坐着最舒适、最放松的体验,这一点对于每天穿高跟鞋上班的女同胞们而言,是实实在在的福音了。

从1999年到2019年,20年对于一款车型而言,像是一场拉锯持久战,不断出现外敌,环境也愈发恶劣,但最终要战胜的,往往是自己。在试驾的过程中,抛开油耗、外观不说,全新君越给车主的体验感十分“舒服”,乘坐、视野、驾驶,各个方面都照顾到驾乘者的感受,这离不开每一个设计的小细节,也离不开别克的“坚持”。

全新君越的售价为23.98万元-28.98万元,在这个售价区间,市场上的竞争十分激烈,别克君越或许并不占太大的优势,但其带给用户超越级别定义的审美价值与科技体验,是绝对值得肯定的。

编辑:张霜
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