奥迪Q5自2010年国产化开始计算，至今累计销量超过了85万辆，在销量方面可谓树立起了销量标杆。应市场需求，18年中旬奥迪Q5迎来中期改款升级为奥迪Q5L，近日笔者有机会与其“第一次亲密接触”，探索和体验奥迪Q5L务实的进化之处。

车内人性化调整很务实

据技术员介绍，针对驾乘方面Q5L做了许多人性化调整，如扩大驾驶员视野区间、加长了101mm的轴距、19个扬声器的B&O 3D音响系统、面积高达1.26㎡的全景天窗、三区空调以及携带抗过敏层滤芯的车内PM1空气循环系统等。

笔者试驾时发现这些人性化调整的确很实用，无论驾驶还是乘坐均让人感到舒适，不会因为人在车内而有明显的局促感。加长了101mm的轴距笔者觉得应是全用于后排空间，因为在后排能舒舒服服来个“葛优躺”。

吸烟人士如果长时间驾车或烟瘾时驾车会忍不住在车内吸烟，即便把车内的窗全部打开，也难免烟味残留在车内，Q5L的三区空调和空气循环系统刚好能快速将残留的烟味除去。同时，该空气循环系统因含抗过敏层滤芯，对于患有过敏性鼻炎的用户而言，车内会是他们的一方仙境。

动力和底盘令人惊喜

奥迪Q5L搭载的是好评度很高的第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力，峰值扭矩分别达到320牛•米和350牛•米，与新A4L一致。

笔者试驾的是高功率版，只要愿意给油超车如同呼吸一样简单，尤其是变速箱换挡够快，加速超车毫无拖沓感。在急加速的过程中，几乎感觉不到发动机明显的噪声。过急弯时指向也十分精准，不需做过多的方向修正。

同时，奥迪Q5L全系标配整体式预安全系统城市版，有效降低碰撞或脱离道路的危险，并辅以同级别最多的六种驾驶模式选择。

悬挂方面，前后均采用5连杆独立悬架，并且悬挂调校得比较适中，在市区内的铺装道路或在破损的水泥路上行驶，均能给驾乘者带来不错的体验。为测试其减震效果，笔者尝试用一次性杯装3/4杯放在后排中央扶手处，以时速30Km/s经过微微崎岖路段，杯中水竟然一滴也没撒出来。

总结

说起奥迪Q5L很多人会想起它的同级竞品——奔驰的GLC和宝马的X3，但笔者认为到这个级别车都是好车，硬要挑刺的话如同鸡蛋里挑骨头。因三款车型笔者有幸试驾过，觉得奥迪Q5L的舒适性更优，如果是轻商务重家庭的消费者，奥迪Q5L会是不错的选择。